Más de la mitad de los coches nuevos matriculados en Bélgica en septiembre de 2026 funcionaban exclusivamente con baterías. Febiac, la federación belga de la automoción, situó la cuota de vehículos eléctricos de batería en el 50,9% de las 32.124 matriculaciones de turismos, el primer mes en que el país ha superado la mitad. El récord anterior era del 46,2%, establecido en agosto. El mercado en sí creció un 1,9% respecto a septiembre de 2025, con el mismo número de días laborables.
Tesla fue la tercera marca más matriculada del mes, con 2.352 unidades, el 7,32% del mercado y más del doble de las 1.027 de un año antes. Solo BMW y Mercedes matricularon más.
Las cifras
| Septiembre de 2026 | |
|---|---|
| Turismos nuevos | 32.124 (+1,9%) |
| Cuota de vehículos eléctricos de batería | 50,9% (récord; 46,2% en agosto) |
| Cuota de vehículos eléctricos de batería, de enero a septiembre | 39,1% (34,7% en el conjunto de 2025) |
| Cuota de vehículos eléctricos de batería entre compradores particulares | 20,2% (primer mes por encima de una quinta parte) |
| Mercado, de enero a septiembre | 320.374 (-1,1%) |
La cifra de compradores particulares es la que Febiac destaca. La electrificación belga ha estado impulsada por los coches de empresa, cuyo tratamiento fiscal favorece a los vehículos de cero emisiones, y la federación considera que superar el 20% entre los clientes particulares es «una señal especialmente interesante» de que el interés se está extendiendo más allá del mercado profesional.
Clasificación de marcas
La tabla de Febiac por marca correspondiente al mes:
| Puesto | Marca | Septiembre de 2026 | Variación respecto a septiembre de 2025 |
|---|---|---|---|
| 1 | BMW | 3.244 | +24,4% |
| 2 | Mercedes | 2.457 | -2,5% |
| 3 | Tesla | 2.352 | +129,0% |
| 4 | Volkswagen | 2.332 | -27,4% |
| 5 | Renault | 2.086 | +4,8% |
| 6 | Peugeot | 1.928 | +13,0% |
| 7 | Škoda | 1.330 | -25,5% |
| 8 | Kia | 1.288 | +21,1% |
| 9 | Dacia | 1.234 | -15,8% |
| 10 | Audi | 1.203 | -33,4% |
Las marcas que más crecen cuentan con gamas eléctricas amplias; las que más caen son las marcas de volumen del Grupo Volkswagen. Por debajo del top diez, BYD matriculó 946 coches (+114%), Leapmotor 376 (+304%) y XPeng 184 (+122%). Esas tres marcas chinas juntas matricularon más coches que Ford y Opel combinadas.
En nueve meses, Tesla ocupa la duodécima posición con 10.644 matriculaciones, un 43,4% más que las 7.425 del mismo periodo de 2025, para una cuota del 3,32%. BYD es decimoséptima con 6.672, un 116% más.
Dónde se sitúa Bélgica en Europa
Bélgica se une a los Países Bajos, que superaron la mitad por primera vez el mismo mes con un 52,8%. Suecia alcanzó el 49%, Portugal el 47,7%, Francia un récord del 41,6% y Alemania el 34,5%. Entre los mercados que sigue TeslAnt, solo Noruega, Dinamarca y los Países Bajos registraron una cuota de septiembre superior.
Qué podría hacerla variar
EV Belgium, la asociación sectorial, aprovechó el hito para pedir al Gobierno federal que deje intacta la senda fiscal acordada para los coches de empresa. «El hecho de que más de la mitad de los vehículos sean eléctricos es un paso histórico, pero no es un fin en sí mismo», declaró el 2 de octubre su director, Philippe Vangeel. La asociación quiere que se mantenga el calendario de deducibilidad legislado para los coches de empresa de cero emisiones, un plan de leasing social para coches eléctricos nuevos y usados, y advierte de que un sistema propuesto de viñeta de carretera podría no incentivar suficientemente la conducción sin emisiones.
Para Tesla, septiembre en Bélgica supuso una marca con más del doble del volumen del año pasado en un mercado donde la compra de eléctricos sigue liderada por los coches de empresa. La cuota del 20,2% entre particulares es la cifra que hay que vigilar, porque de ahí debe proceder el crecimiento más allá del mercado de flotas.