Polonia matriculó 3.478 coches nuevos eléctricos de batería en septiembre de 2026, un 21,9% menos que un año antes, según el informe mensual sobre combustibles alternativos de PZPM, la asociación de fabricantes de automóviles, que se basa en el Registro Central de Vehículos (CEP). Fue el quinto mes consecutivo por debajo del mismo mes de 2025. El mercado total creció un 13% hasta 56.354 coches, por lo que la cuota eléctrica cayó al 6,2%, desde el 8,9%.
Los híbridos enchufables evolucionaron en sentido contrario, con un aumento del 47,7% hasta 4.958 matriculaciones y una cuota del 8,8%. Los híbridos convencionales y mild hybrid acapararon casi la mitad del mercado.
Las cifras de septiembre
| Polonia, turismos nuevos | Septiembre de 2026 | Variación | Ene–sep de 2026 | Variación |
|---|---|---|---|---|
| Todas las motorizaciones | 56.354 | +13,0% | 470.497 | +10,0% |
| Eléctricos de batería (BEV) | 3.478 | −21,9% | 24.404 | −5,5% |
| Híbridos enchufables (incl. EREV) | 4.958 | +47,7% | 41.497 | +88,9% |
| Híbridos y mild hybrid | 27.361 | +17,6% | 234.140 | +11,7% |
| Cuota de BEV | 6,2% | 8,9% un año antes | 5,2% | 6,0% un año antes |
PZPM culpa a la ausencia de la subvención para la compra. La ayuda nacional polaca para vehículos eléctricos, que pagaba hasta 40.000 zł por coche, agotó su presupuesto de 1.180 millones de zł a finales de enero, tres meses antes de su cierre previsto. El 1 de octubre, el fondo nacional de medio ambiente aumentó ese presupuesto en 82 millones de zł, hasta 1.260 millones de zł, según informa techlove.pl, pero solo para abonar las solicitudes presentadas de forma condicional después de que se agotara el dinero.
La posición de Tesla
Tesla matriculó 671 coches en Polonia en septiembre, un 21,2% menos que los 851 del año anterior, según la tabla mensual de marcas de PZPM. Tesla solo vende coches eléctricos, por lo que representa el 19,3% de todas las matriculaciones de BEV, frente al 19,1% de un año antes. Tesla cayó con el mercado, pero mantuvo su cuota.
Ninguna otra marca se acercó. PZPM solo publica sus clasificaciones de coches eléctricos como totales acumulados del año, por lo que las cifras de septiembre que figuran a continuación son un cálculo de TeslAnt: las tablas de enero-septiembre menos las de enero-agosto. El método reproduce exactamente los totales oficiales de septiembre de PZPM para todos los BEV (3.478) y para Tesla (671).
| Marca | BEV, septiembre de 2026 | BEV, septiembre de 2025 |
|---|---|---|
| Tesla | 671 | 851 |
| Audi | 282 | 296 |
| Toyota | 280 | 28 |
| Škoda | 212 | 195 |
| Mercedes-Benz | 200 | 235 |
| Ford | 193 | 228 |
| Volkswagen | 166 | 63 |
| Leapmotor | 158 | 324 |
| BYD | 153 | 524 |
| BMW | 99 | 133 |
Las marcas fuera de las diez primeras de este año matricularon 1.064 coches entre todas. Con el mismo cálculo, el Model Y representó 463 de las matriculaciones de Tesla en septiembre, un 14% menos, y el Model 3, 207, un 34% menos.
Tras nueve meses, Tesla sigue siendo la mayor marca eléctrica de Polonia, con 2.977 matriculaciones y el 12,2% del mercado de BEV. Es la única de las tres primeras que está retrocediendo, un 12,1% menos, mientras que BMW creció un 19,8% hasta 2.248 y Mercedes-Benz un 59,6% hasta 2.006. El Model Y (1.892) y el Model 3 (1.068) siguen siendo los dos modelos eléctricos más vendidos, por delante del Škoda Elroq (968).
Septiembre también fue un mes de cierre de trimestre. En agosto, Tesla matriculó apenas 69 coches en Polonia.
Los compradores particulares crecieron, las empresas no
PZPM divide las matriculaciones entre compradores particulares y empresas. Las matriculaciones de Tesla a compradores particulares aumentaron un 23,5% hasta 252. Al restarlas del total, quedan 419 matriculaciones a empresas, frente a las 647 de un año antes, una caída de alrededor del 35%.
Los compradores se pasaron a los híbridos enchufables
BYD muestra hacia dónde se desplazó el mercado. Matriculó 1.365 coches en septiembre, un 86% más, pero con el mismo cálculo solo 153 fueron eléctricos, un 71% menos que un año antes. Este año ha matriculado 7.581 híbridos enchufables, un 358% más, liderados por el Seal U. Chery (5.028) y Omoda (4.271) le siguen en la clasificación de híbridos enchufables de PZPM.
Qué significa
Para un comprador polaco, la subvención ha desaparecido y el mercado eléctrico se está reduciendo, pero la posición de Tesla en él no ha cambiado: aproximadamente uno de cada cinco. Los países vecinos avanzan más rápido: la cuota eléctrica de Chequia alcanzó un récord del 11,2% en septiembre, y la de Alemania llegó al 34,5%. PZPM, citando a ACEA, sitúa la cuota de BEV de Polonia entre enero y agosto en el 5,1%, entre las más bajas de la UE junto con Croacia (4,2%), Eslovaquia (6,6%) y Chequia (7%).
La red de recarga sigue creciendo de todos modos. Polonia cerró septiembre con 7.326 estaciones públicas de recarga, 1.415 de ellas por encima de 100 kW, según datos de EIPA citados por PZPM.