Liftago, czeska aplikacja do zamawiania taksówek i przejazdów, twierdzi, że jest pierwszą platformą transportową w Czechach, która sprzedaje przejazdy Teslami jadącymi z nadzorowanym systemem wspomagania kierowcy Tesli. Od godziny 9:00 w czwartek 22 października 2026 roku pasażerowie w Pradze mogą zamawiać nową kategorię „Autodrive”. Firma opisuje ją jako „Tesla Assisted Driving (dříve FSD)”, czyli europejską nazwę FSD (Supervised), jak podaje strona Liftago dla kierowców.
Jak to działa
Podczas każdego przejazdu za kierownicą siedzi zawodowy kierowca Liftago, „gotowy w każdej chwili przejąć kontrolę”. Ponosi on taką samą odpowiedzialność jak podczas każdego innego kursu, jak informuje komunikat prasowy Liftago. Autodrive można zamówić wyłącznie na przejazd natychmiastowy, bez wcześniejszej rezerwacji. Dostępność jest niższa niż w innych kategoriach, ponieważ w programie bierze udział niewiele samochodów.
| Pozycja | Szczegóły |
|---|---|
| Obszar | Tylko Praga; Brno planowane, bez terminu |
| Czas trwania | Pilotaż zaplanowany na kilka tygodni |
| Cena | Ustalana przed przejazdem, wyższa niż w innych kategoriach |
| Prowizja kierowcy | 0% od przejazdów Autodrive |
| Kto prowadzi | Kierowca Liftago, który musi poinformować pasażera przed włączeniem systemu |
Instrukcje dla kierowców są surowe. Muszą ustawić odchyłkę prędkości na 0%, reagować, gdy samochód błędnie odczyta ograniczenie, i nigdy nie włączać systemu w innych kategoriach, chyba że pasażer wyraźnie o to poprosi. Nadal działa też monitoring samej Tesli: pięć „ostrzeżeń” za nieuwagę blokuje kierowcy dostęp do systemu na kilka dni, ostrzega Liftago. „Nie oddajesz technologii 100% jazdy” — czytamy na stronie skierowanej do kierowców.
Dlaczego Liftago uważa, że to legalne
Czechy uznały 21 września 2026 roku homologację FSD (Supervised) wydaną przez holenderski urząd RDW, o czym informował TeslAnt. Komunikat Ministerstwa Transportu klasyfikuje go jako system poziomu 2 według SAE i stwierdza, że odpowiedzialność za prowadzenie „pozostaje w pełni po stronie kierowcy”. „Prawo pozwala kierowcom korzystać z systemu” — powiedział prezes Liftago Radek Svíčka serwisowi Seznam Zprávy. Dodał, że kierowcy włączają system tylko wtedy, gdy życzy sobie tego klient. TeslAnt nie znalazł żadnego stanowiska ministerstwa w sprawie wykorzystania komercyjnego.
Liftago nie podało, ile samochodów bierze udział w programie. Jego strona zwraca się do kierowców, pisząc o „waszym pojeździe”, co sugeruje, że chodzi o prywatne Tesle kierowców.
Dlaczego to ważne dla Europy
TeslAnt nie zna żadnej wcześniejszej płatnej usługi przewozowej w Europie opartej na tym systemie. Najbliższymi precedensami są pilotaże: bezpłatny bus wahadłowy w niemieckim regionie Eifel oraz planowana usługa dla pracowników szkół w pobliżu Grünheide. W obu przypadkach na pokładzie jest kierowca.
Liftago powołuje się na badanie Ipsos, w którym 61,8% z 500 czeskich respondentów zadeklarowało chęć wypróbowania takiego przejazdu, a w Pradze 69,8%. Jeśli pilotaż będzie kontynuowany, Europa po raz pierwszy publicznie sprawdzi, jak pasażerowie przyjmują nadzorowaną automatyzację w codziennym ruchu i jak kierowcy radzą sobie z przejmowaniem kontroli. Stanie się to jeszcze przed ogólnounijnym głosowaniem, które odbędzie się nie wcześniej niż w grudniu. „Wierzymy, że dla naszych klientów będzie to doświadczenie typu wow” — powiedział Svíčka.