Waymo wchodzi do Hiszpanii. 20 października 2026 roku spółka Alphabet poinformowała, że „przygotowuje grunt” pod swoją w pełni autonomiczną usługę przewozów na żądanie we Wspólnocie Madrytu, że jej elektryczne Jaguary I-PACE pojawią się na ulicach regionu „w nadchodzących dniach” oraz że zamierza powitać pierwszych pasażerów w 2027 roku. Madryt jest pierwszym regionem Waymo w Hiszpanii i drugim w Unii Europejskiej, dwa miesiące po tym, jak firma wskazała Monachium.
Na razie nikt nie pojedzie. Podobnie jak w Monachium i Toronto, samochody będą najpierw prowadzone ręcznie, a następnie walidowane z wyszkolonymi lokalnymi specjalistami za kierownicą. Waymo przekazało Xataka, że testy obejmują obszary miejskie Madrytu, Alcobendas i Getafe, w dzień i w nocy, z flotą, którą opisuje jedynie jako „małą”. Samochody mają Waymo Driver piątej generacji, o jedną generację starszy od systemu stosowanego w najnowszych pojazdach firmy w USA.
Zezwolenie na testy, a nie na sprzedaż przejazdów
Według Xataka Waymo ma już zezwolenie DGT, hiszpańskiego organu ruchu drogowego, na testy na drogach publicznych zgodnie z instrukcją VEH 2025/07. Obejmuje ono wyłącznie testy. Pobieranie opłat od pasażerów za przejazd bez kierowcy wymaga również zezwolenia na przewóz pasażerski — właśnie o tę kwestię taksówkarze z Madrytu walczyli z Uberem i Cabify podczas 16-dniowego strajku w styczniu 2019 roku. We własnym wpisie Waymo mówi o uruchomieniu „w pełni autonomicznych przewozów na żądanie” w 2027 roku, lecz nie podało, czy przy pierwszych pasażerach specjalista będzie siedział na miejscu kierowcy, ani nie wskazało „lokalnych partnerów operacyjnych”, z którymi, jak twierdzi, współpracuje.
Madryt ma już wyścig robotaksówek
Waymo nie jest pierwsze w kolejce. 10 września DGT przyznało WeRide, Uberowi i AVOMO — działowi pojazdów autonomicznych Moove Cars Group — pierwsze w Hiszpanii ogólnokrajowe zezwolenie Level 4 dla pojazdów pasażerskich na mapowanie i walidację w aglomeracji madryckiej, jak podał The Next Web.
| Operator | Status w Madrycie | Zadeklarowany cel |
|---|---|---|
| WeRide, Uber, AVOMO | Zezwolenie na testy Level 4 od 10 września; 20 pojazdów WeRide GXR ze specjalistą na pokładzie | Komercyjne przejazdy do końca 2026 roku |
| Waymo | Zezwolenie na testy; najpierw ręczna jazda, następnie walidacja ze specjalistami | Pierwsi pasażerowie w 2027 roku |
| Tesla | Samochody testowe FSD (Supervised), zawsze z kierowcą nadzorującym | Nie ogłoszono planu robotaksówek dla Hiszpanii |
Waymo wnosi skalę, której brakuje pozostałym uczestnikom rynku w Madrycie. Firma podaje, że zrealizowała ponad 20 milionów przejazdów i setki tysięcy płatnych kursów tygodniowo, a Xataka szacuje jej flotę w USA na ponad 4 000 samochodów w 15 miastach. 8 października Waymo zawarło terminową pożyczkę o wartości 5 miliardów dolarów, swoje pierwsze finansowanie dłużne, aby sfinansować ekspansję w Stanach Zjednoczonych i za granicą. InsideEVs, powołując się na raport Semafor, podaje, że Waymo planuje mieć 20 000 samochodów do końca 2027 roku. Waymo nie potwierdziło tej liczby.
Co to oznacza dla właścicieli Tesli w Hiszpanii
Hiszpania nie należy do dziewięciu europejskich państw, w których FSD (Supervised) jest zatwierdzone. Europejska strona Tesli sprzedaje obecnie ten system jako Tesla Assisted Driving, a komisja UE, która mogłaby zatwierdzić go dla całego bloku, nie może głosować przed grudniem. Tesla testuje system na hiszpańskich drogach w ramach zasad DGT, zawsze z kierowcą odpowiedzialnym za pojazd. Jej aplikacja Robotaxi jest dostępna w hiszpańskich sklepach z aplikacjami od października, lecz usługa przewozi pasażerów wyłącznie w Stanach Zjednoczonych.
Dwaj operatorzy robotaksówek mają już docelowe terminy dla Madrytu. Właściciel Tesli jeżdżący tymi samymi ulicami nie ma daty udostępnienia nadzorowanego systemu, który Tesla sprzedaje już w dziewięciu innych krajach europejskich.