Dane flotowe

Tesla Model Y sprzedała się w Korei Południowej w liczbie 8705 egzemplarzy w lipcu 2026 roku, wyprzedzając Hyundaia Grandeura i zostając najlepiej sprzedającym się samochodem w kraju wśród wszystkich marek. Tesla prowadziła na rynku importu szósty miesiąc z rzędu z 10 237 samochodami.

Royal Mail wprowadziła do służby swój 9000. elektryczny samochód dostawczy w centrum doręczeń w Colchester, niespełna osiem miesięcy po osiągnięciu poziomu 8000. Blisko jedna trzecia brytyjskich tras doręczeń jest już bezemisyjna, a 44 centra doręczeń jeżdżą wyłącznie na prądzie.

Niemcy zarejestrowały w lipcu 2026 roku 78,609 nowych samochodów bateryjnych, o 61.7% więcej rok do roku, co dało udział 29.3%, podczas gdy benzyna spadła o 29.7%, a diesel o 21.8% na rynku rosnącym zaledwie o 1.2%.

Samochody bateryjne odpowiadały za 11,672 z 14,562 nowych rejestracji w Danii w lipcu 2026 roku, co daje udział 80.2%, a rekordowe 97% klientów indywidualnych wybrało napęd elektryczny po obniżeniu przez kraj podatku rejestracyjnego.

Udział samochodów w pełni elektrycznych w Norwegii sięgnął w lipcu 2026 roku rekordowych 97,6%, ale zestawienie marek stanęło na głowie: Toyota prowadziła z 1260 rejestracjami, a Tesla zamknęła miesiąc na 24 autach — to spadek o 97% rok do roku, wynikający z harmonogramu dostaw, a nie ze słabnącego popytu.

Rejestracje samochodów w pełni elektrycznych w UK wzrosły w lipcu 2026 roku o 44,5% do rekordowych 43 106 sztuk, co dało 27,5% udziału w rynku. SMMT wciąż jednak spodziewa się, że cały rok zakończy się na poziomie 27,4% wobec celu 33% wyznaczonego przez mandat ZEV.

Wolumen hurtowy Tesli w Chinach wyniósł w lipcu 93,579 samochodów, najwięcej w 2026 roku i o 37.9% więcej niż rok wcześniej, ale wzrost pochodzi z eksportu z Giga Shanghai, podczas gdy sprzedaż krajowa dalej spada.

Tesla wyprodukowała swój dziesięciomilionowy pojazd — Model Y w kolorze Diamond Black, który zjechał z linii w Fremont 30 lipca 2026 roku. Czyni to Teslę pierwszym producentem czysto elektrycznych aut, który osiągnął ten pułap — choć kamień milowy przypada dokładnie wtedy, gdy wzrost firmy wyhamował.

Grupa Schwarz, właściciel Lidla i Kauflandu, tymczasowo usunęła samochody w pełni elektryczne ze swojej niemieckiej listy samochodów służbowych, wskazując na niestabilny rynek, zmieniające się regulacje i słabe wartości rezydualne po trzech latach.

Samochody w pełni elektryczne odpowiadały w czerwcu 2026 roku za 25,6 proc. sprzedaży nowych samochodów w Europie, co jest najlepszym miesiącem w historii. W pierwszym półroczu w UE, EFTA i Wielkiej Brytanii zarejestrowano 1,6 mln pojazdów elektrycznych.

Globalna sprzedaż EV wzrosła o 35 % w II kwartale 2026 w porównaniu z I kwartałem, a 50 krajów ustanowiło rekordy kwartalne, informuje IEA. Europa dotrzymała kroku z około jedną czwartą rynku, podczas gdy popyt w USA spadł po cięciach zachęt.

Dane rejestracyjne za pierwszą połowę 2026 roku pokazują, że BYD i Tesla zakończyły ten okres z identycznym udziałem 2,4% w rynku europejskim — po raz pierwszy BYD dorównał Tesli — choć oba marki rosną szybko, a porównanie nie jest bezpośrednie.

Tesla ogłosiła 22 lipca rekordowe przychody za II kwartał 2026 w wysokości 28,2 miliarda dolarów, o 26 % więcej niż rok wcześniej, ale rentowność załamała się: marża operacyjna spadła z 4,1 % do 1,4 %, skorygowany zysk na akcję w wysokości 0,33 dolara nie osiągnął konsensusu na poziomie około 0,53 dolara, a zysk netto obniżył się do około 1,1 miliarda dolarów, ponieważ wydatki na rozwój AI i robotaxi skoczyły o 47 %. Akcje spadły w handlu po zamknięciu giełdy.

Niemiecki KBA zarejestrował w czerwcu 2026 roku 7768 Tesli (+317,6 % rok do roku), a Model Y był najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym w kraju. Rejestracje w pierwszym półroczu osiągnęły 28 857 (+224,6 %), a wolumen w II kwartale wzrósł rok do roku mniej więcej czterokrotnie, gdy Tesla dodaje rabat 2000 € na podstawowy Model Y.

W czerwcu 2026 roku świat kupił 2 miliony pojazdów elektrycznych, co jest miesięcznym rekordem, ale wzrost jest nierównomierny: Europa wzrosła o 31 %, podczas gdy Ameryka Północna się skurczyła, a Chiny cofnęły się.

Tesla w Chinach zamknęła pierwszą połowę 2026 roku najsilniejszym pojedynczym miesiącem, nieznacznie przewyższając 85 982 sztuk z maja, podczas gdy wolumen hurtowy w Q2 osiągnął 254 551 — wzrost o 32,8 % rok do roku.

W czerwcu 2026 roku Niemcy zarejestrowały 84 057 nowych samochodów w pełni elektrycznych — najsilniejszy miesiąc od niemal trzech lat — podnosząc udział BEV do 28,4%. Wolumen półroczny sięgnął 368 006, wzrost o 48%, niemal dorównując całemu rokowi 2024.

Brytyjskie rejestracje samochodów w pełni elektrycznych wzrosły o 38 % do 64 440 sztuk w czerwcu 2026 roku, wynosząc EV do niemal 30 % rynku nowych aut. Tesla zanotowała odbicie o 42 % do 12 403 samochodów, jeden z najwyraźniejszych jak dotąd sygnałów, że jej europejski spadek sprzedaży łagodnieje.

W pierwszej połowie 2026 roku Tesla Model Y była najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym we Francji z 22 635 rejestracjami, minimalnie pokonując Renault 5. Renault wciąż dominuje jako marka, ale francuska sprzedaż Tesli wzrosła o 140 % po fatalnym 2025 roku.

Tesla dostarczyła 480 126 pojazdów w II kwartale 2026 roku, co oznacza wzrost o 25 % rok do roku i około 74 000 powyżej konsensusu analityków wynoszącego 406 024. To najlepszy drugi kwartał w historii Tesli i jej pierwszy wzrost dostaw rok do roku po dwóch kolejnych latach spadków.

Samochody w pełni elektryczne stanowiły 96,5% rejestracji nowych aut w Norwegii w czerwcu 2026 roku, a flota EV na drogach po raz pierwszy przekroczyła milion pojazdów.

Własny konsensus analityków Tesli zakłada 406 024 dostawy w II kwartale 2026, czyli wzrost o 5,7 procent rok do roku, przy czym niektóre banki jak Goldman Sachs prognozują powyżej 420 000.

Tesla zatrudnia kolejne 1000 pracowników w Gigafactory Berlin i celuje w 7500 Modeli Y tygodniowo do października, co stanowi drugą rozbudowę produkcji w ciągu kilku miesięcy, gdy europejski popyt znów rośnie.

Globalna sprzedaż samochodów elektrycznych osiągnęła w maju 2026 roku 1,8 miliona, a od początku roku 7,5 miliona, przy czym Europa wzrosła o 23 procent, mimo że Ameryka Północna spadła o 26 procent, a Chiny nadal się odbudowywały.