Zysk Tesli w III kwartale spadł o 43%, a wydatki na badania i rozwój wzrosły o 69%. Według listu do akcjonariuszy z FSD korzysta w Europie 100 000 użytkowników

Wyniki Tesli za trzeci kwartał, opublikowane po zamknięciu sesji na amerykańskiej giełdzie 21 października 2026 r., pokazują, że segment samochodowy zarabia więcej na każdej sprzedaży, podczas gdy cała firma zarabia mniej. Podobnie jak w drugim kwartale przyczyną są wydatki na sztuczną inteligencję, roboty i nowe fabryki, które rosną znacznie szybciej niż przychody.

Liczby

Przychody wyniosły 28,05 mld USD, mniej więcej tyle samo co przed rokiem i mniej niż oczekiwane przez analityków ok. 28,34 mld USD, jak podaje Teslarati. Skorygowany zysk na akcję w wysokości 0,48 USD przebił konsensus na poziomie 0,45 USD. Pozostałe dane pochodzą z listu Tesli do akcjonariuszy za III kwartał 2026 r.:

Marża brutto odbiła do 19,6% z 16,8% w drugim kwartale. Zysk operacyjny i tak spadł o 56%, do 718 mln USD, ponieważ koszty operacyjne wzrosły o 39%, do 4,78 mld USD. Tesla przypisuje ten wzrost „SI i innym projektom badawczo-rozwojowym”, wynagrodzeniom w formie akcji, w tym pakietowi wynagrodzenia Elona Muska z 2025 r., oraz kosztom ogólnym. Przychody ze sprzedaży uprawnień regulacyjnych spadły do 113 mln USD z 417 mln USD. Przychody segmentu energetycznego zmniejszyły się o 16%, częściowo z powodu „zwrotów dla klientów związanych z cłami”. Segment usług i pozostałej działalności, obejmujący ładowanie, ubezpieczenia i części, wypracował rekordowy zysk brutto w wysokości 734 mln USD.

Baterie, nie kupujący

Tesla twierdzi, że „dostępność baterii nadal była czynnikiem ograniczającym wzrost wolumenów w segmencie samochodowym”, a kwartał zakończyła z „największym od czterech lat portfelem zamówień na samochody osobowe”. Dostawy na poziomie 486 532 aut były mimo to o 2% niższe niż przed rokiem, a Tesla wskazuje również na niższą średnią cenę sprzedaży. Gigafactory Berlin ustanowiła rekord produkcji, a zdolności produkcyjne pakietów baterii do pojazdów w Berlinie znajdują się na liście kluczowych projektów bateryjnych Tesli. List nie zawiera prognozy wolumenów.

Jak liczone jest FSD

Liczba 1,74 mln subskrypcji FSD opiera się na definicji z pakietu wynagrodzenia Muska jako CEO z 2025 r.: obejmuje ona „zarówno płatności jednorazowe, jak i subskrypcje miesięczne, z wyłączeniem darmowych okresów próbnych”. Właściciele, którzy kupili FSD jednorazowo, są więc liczeni jako subskrybenci. Dziesięć milionów aktywnych subskrypcji to jeden z kamieni milowych tego pakietu, zauważa Electrek. Według Tesli w Ameryce Północnej ponad 75% nowych dostaw obejmuje obecnie FSD, czyli o prawie 20 punktów procentowych więcej niż kwartał wcześniej.

Co list mówi o Europie

List zawiera pierwszą podaną przez Teslę liczbę użytkowników FSD (Supervised) w skali całej Europy. System jest dostępny w dziewięciu krajach UE, z czego cztery dołączyły od końca czerwca, a ostatnim była Słowacja. Tesla podaje, że z systemu „korzysta ponad 100 000 klientów, którzy od pierwszego dopuszczenia przejechali ponad 160 milionów kilometrów”. Pierwsze dopuszczenie nastąpiło w kwietniu w Holandii. Tesla nie podaje podziału tej liczby na kraje ani nie wyjaśnia, jak traktuje w niej darmowe okresy próbne.

Sieć Supercharger powiększyła się w kwartale o ponad 2100 stanowisk i liczy 84 465 złączy na 8904 stacjach, o 14% więcej niż przed rokiem.

Nie tylko samochody

Do końca września Robotaxi przejechało łącznie prawie dwa miliony mil bez nadzoru, osiem razy więcej niż według danych z czerwca, a Cybercaby przewożą pasażerów w Austin od 3 września. Semi jest produkowany seryjnie w Nevadzie, produkcja Optimusa ruszyła na liniach we Fremont, a Megafactory Texas rozpoczęła produkcję z planowaną wydajnością 50 GWh rocznie. Tesla planuje do końca roku uruchomić 400 MW mocy obliczeniowej do trenowania AI i spodziewa się rozpocząć uruchamianie urządzeń w swojej fabryce chipów w Austin w 2027 r.