Tesla India osiągnęła niewielki zysk w pierwszym roku sprzedaży samochodów przy przychodach 23 mln €

Indyjska spółka zależna Tesli zarobiła w pierwszym roku sprzedaży samochodów, choć niewiele. Tesla India Motors and Energy wykazała przychody w wysokości ₹247,31 crore i zysk netto ₹5,16 crore za rok obrotowy 2025–26, zakończony 31 marca 2026, jak wynika z dokumentów regulacyjnych, z którymi zapoznał się Moneycontrol. Według kursu referencyjnego Europejskiego Banku Centralnego z 23 października daje to około 23,3 mln € przychodów i 490 tys. € zysku, co oznacza marżę netto na poziomie około 2%.

Pierwszy rok ze sprzedażą samochodów

Rok obrotowy w Indiach trwa od kwietnia do marca. W FY25 przychody spółki w wysokości ₹20,83 crore pochodziły wyłącznie z usług. FY26 to pierwszy rok obejmujący sprzedaż pojazdów: Tesla otworzyła swój pierwszy salon w Mumbai w lipcu 2025.

Jeden crore to 10 mln rupii, a jeden lakh to 100 000 rupii, zatem ₹247,31 crore to ₹2,47 mld.

Pojazdy przyniosły 87% przychodów. Moneycontrol naliczył 346 rejestracji Tesli w indyjskim portalu Vahan między wrześniem 2025 a marcem 2026. Po podzieleniu przez tę liczbę przychody ze sprzedaży pojazdów wynoszą około ₹62 lakh na samochód, co jest zbliżone do ówczesnych cen katalogowych Modelu Y, choć rejestracje i faktury nie muszą się dokładnie pokrywać.

Przygotowana na więcej aut, niż sprzedała

Pozycje kosztowe pokazują firmę zbudowaną z wyprzedzeniem względem wolumenu sprzedaży. Koszty osobowe wzrosły ponad trzykrotnie, do ₹43,67 crore, w tym ₹11,99 crore wynagrodzeń w formie akcji. Czynsze wzrosły ponad jedenastokrotnie, do ₹30,32 crore, wraz z otwieraniem salonów, a wydatki na rzeczowe aktywa trwałe zwiększyły się z ₹1,16 crore do ₹62,54 crore. Na reklamę przeznaczono zaledwie ₹2,16 crore. Łączne koszty wyniosły ₹240 crore.

Tesla sfinansowała tę rozbudowę, wnosząc w ciągu roku ₹86 crore nowego kapitału. Z dokumentów wynika, że ₹85,91 crore pochodziło od Tesla International B.V., a ₹8,6 lakh od Tesla Motors Netherlands B.V., obu holenderskich spółek Tesli, o czym informowała również agencja IANS.

Tempo sprzedaży od marca

Od zamknięcia roku obrotowego wolumen mniej więcej się podwoił. Dane Vahan przytaczane przez Moneycontrol pokazują 650 rejestracji od kwietnia do września 2026, wobec 346 w siedmiu miesiącach do marca, czyli około 108 miesięcznie zamiast 49. Obejmuje to wrześniowy rekord 291 rejestracji, który nastąpił po lipcowej obniżce ceny podstawowego Modelu Y o ₹9 lakh. Obecna oferta to Model Y za ₹50,89 lakh (około 47 900 €) oraz sześciomiejscowy Model Y L za ₹61,99 lakh (około 58 300 €); w obu przypadkach są to ceny ex-showroom. Moneycontrol wymienia salony w miastach Delhi, Noida, Gurugram, Mumbai, Chennai, Bengaluru i Hyderabad.

Co z tego wynika

Tesla nie produkuje samochodów w Indiach. Każdy sprzedawany tam Model Y to w pełni zmontowany egzemplarz importowany z Giga Shanghai, a cło importowe jest głównym powodem wysokiej ceny, jak wyjaśnialiśmy w lipcu. Sprawozdania pokazują, że działalność oparta wyłącznie na imporcie może przynosić w Indiach zysk już przy kilkudziesięciu samochodach miesięcznie. Pokazują też, jak cienki jest ten zysk: około 490 tys. € przy 23 mln € sprzedaży.

Sprawozdania za FY27 obejmą miesiące, w których liczba rejestracji się podwoiła, a sieć salonów się rozrosła. Pokażą, czy marża się utrzyma, gdy w księgach znajdzie się pełny rok czynszów za salony i wynagrodzeń.