Trzy Tesle znalazły się wśród pięciu używanych samochodów, których ceny w Stanach Zjednoczonych rosły w ostatnim roku najszybciej — wynika z badania, które serwis wyszukiwania samochodów iSeeCars opublikował 28 października 2026 roku. Model S w wieku od roku do pięciu lat był we wrześniu oferowany średnio za 57 862 $, czyli o 10 636 $, lub 22,5%, drożej niż we wrześniu 2025 roku. Model X podrożał o 18,0% do 61 309 $, a Model 3 o 15,4% do 28 931 $. Szybciej rosła jedynie cena BMW X2 — o 24,3%.
Dziesięć modeli o największych wzrostach
| Miejsce | Model | Średnia cena, wrzesień 2026 | Zmiana w ciągu roku |
|---|---|---|---|
| 1 | BMW X2 | 33 425 $ | +24,3% |
| 2 | Tesla Model S | 57 862 $ | +22,5% |
| 3 | Tesla Model X | 61 309 $ | +18,0% |
| 4 | Lexus ES 300h | 42 836 $ | +15,5% |
| 5 | Tesla Model 3 | 28 931 $ | +15,4% |
| 6 | Lexus ES 350 | 41 251 $ | +14,8% |
| 7 | Infiniti QX80 | 48 135 $ | +14,1% |
| 8 | Nissan Murano | 27 574 $ | +12,3% |
| 9 | Honda Pilot | 36 449 $ | +12,1% |
| 10 | Mini Countryman | 29 234 $ | +11,5% |
Model Y nie znalazł się na liście, a iSeeCars nie publikuje jego wyniku. Ewentualny wzrost jego ceny był więc mniejszy niż 11,5% odnotowane przez zajmujące dziesiąte miejsce Mini Countryman.
Używane elektryki kosztują teraz więcej niż auta benzynowe
W przypadku wszystkich używanych samochodów elektrycznych objętych badaniem średnia cena ofertowa wzrosła o 9,8% do 32 533 $ z 29 637 $ rok wcześniej. Hybrydy podrożały o 4,9% do 34 476 $, a samochody benzynowe o 0,3% do 31 954 $. Używany pojazd elektryczny kosztuje teraz średnio o 579 $ więcej niż używane auto benzynowe. Rok temu był o 2 227 $ tańszy.
Pojazdy elektryczne także sprzedają się szybciej. We wrześniu pozostawały na rynku średnio 41,9 dnia wobec 46,6 rok wcześniej. Samochody benzynowe potrzebowały 54,8 dnia wobec 45,7, a hybrydy 48,6 dnia. Rok temu auta benzynowe sprzedawały się nieco szybciej niż elektryczne; teraz elektryki znajdują nabywców niemal 13 dni wcześniej.
Karl Brauer, główny analityk iSeeCars, twierdzi, że „zmianę prawdopodobnie napędzają utrzymujące się wyższe ceny paliw, choć segment pojazdów elektrycznych odbił się także po zawirowaniach popytu wywołanych utratą federalnych zachęt rok temu”. Federalne ulgi podatkowe na pojazdy elektryczne w USA wygasły 30 września 2025 roku.
Trend, który narastał przez cały rok
Według CBT News ceny używanych elektryków w pierwszych trzech miesiącach 2026 roku były niższe niż rok wcześniej, a od kwietnia co miesiąc rosną rok do roku. Wrześniowe 9,8% było nieco niższe niż 10,3% w sierpniu. W badaniu iSeeCars za pierwszy kwartał średnia cena używanej Tesli była rok do roku praktycznie bez zmian (−0,1%), podczas gdy inne używane elektryki straciły 10,3%. Do czerwca wszystkie cztery modele Tesli notowały już dwucyfrowe wzrosty.
Co mierzą te liczby
Są to średnie ceny ofertowe z ogłoszeń, a nie ceny, za które samochody faktycznie sprzedano. Dane z każdego września obejmują auta, które miały wówczas od roku do pięciu lat, więc roczniki w próbie przesuwają się między obiema datami o rok do przodu. Część wzrostu może zatem wynikać z wejścia do próby nowszych aut, a nie z przeszacowania tych samych samochodów. iSeeCars nie rozdziela tych dwóch efektów.
Model S i Model X wyróżniają się także z innego powodu: ostatnie egzemplarze obu modeli zjechały z linii we Fremont w maju, więc rynek wtórny jest teraz jedynym miejscem, gdzie można je kupić. iSeeCars nie podaje, czy miało to wpływ na ceny.
Na tle Wielkiej Brytanii
Wzrost jest wyraźnie silniejszy niż w Wielkiej Brytanii. Indeks AA Cars za trzeci kwartał wyceniał przeciętny używany Model 3 na £19 295, o 5,0% więcej niż rok wcześniej, podczas gdy Model Y wciąż był tańszy o 2,0%. Oba indeksy mierzą różne okresy w różny sposób, więc porównanie pokazuje kierunek zmian, a nie dokładną różnicę.