Używane elektryczne SUV-y sprzedają się obecnie we Francji w 83 dni, a AAA Data wskazuje na przyspieszenie dzięki Tesli Model Y

Francuski rynek używanych samochodów elektrycznych osłabł w trzecim kwartale 2026 r., a dwie Tesle z pierwszej piątki zmierzały w przeciwnych kierunkach. Kwartalny barometr używanych EV, opublikowany przez Avere-France 9 października wspólnie z AAA Data i organizacją branżową Mobilians, wykazuje 61 349 używanych samochodów bateryjnych sprzedanych we Francji metropolitalnej między lipcem a wrześniem. To o 15% mniej niż 72 243 w rekordowym drugim kwartale i o 40% więcej niż 43 956 w trzecim kwartale 2025 r.

Pierwsza dziesiątka

Barometr uwzględnia wyłącznie samochody bateryjno-elektryczne, więc wymienione poniżej Peugeot 208, Fiat 500 i Renault Twingo są ich wersjami elektrycznymi. Pierwsza trójka się nie zmieniła. Model 3 utrzymał trzecie miejsce po spadku o około 10%, mniejszym niż 15% dla całego rynku. Model Y awansował z siódmego na piąte miejsce dzięki wzrostowi o 5%. Wzrost odnotowały tylko Model Y i Fiat 500.

Łącznie dwie Tesle odpowiadają za 6 482 sprzedaże, czyli według naszych obliczeń za 10,6% kwartalnego rynku używanych EV.

Duże elektryczne SUV-y sprzedają się obecnie w mniej niż trzy miesiące

Używany elektryczny SUV segmentu D sprzedaje się obecnie średnio w 83 dni, wobec 137 dni w trzecim kwartale 2025 r. Spalinowy SUV tej samej wielkości potrzebuje na sprzedaż 141 dni. AAA Data twierdzi, że poprawa „wydaje się wyraźnie związana z Teslą Model Y”, która od początku 2026 r. jest sprzedawana na rynku nowych samochodów przy agresywnej polityce cenowej.

W przypadku wszystkich używanych EV średni czas odsprzedaży spadł do 134 dni ze 138 dni w drugim kwartale. Dla samochodów spalinowych wzrósł do 147 dni.

Niedawno używane EV kosztują tylko o 5% mniej niż nowe

Między styczniem a wrześniem 2026 r. używany EV mający mniej niż trzy lata kosztował średnio €33 672. To o 12% mniej niż €38 190, które prywatni nabywcy płacili średnio za nowy EV. Po odliczeniu premii CEE „coup de pouce” na nowy EV wartość dla nowych samochodów spada do €35 543, a różnica zmniejsza się do 5%. Ceny niedawno używanych EV wzrosły od stycznia o 6%, osiągając we wrześniu €35 461.

Premia na używane EV zaczyna się skromnie

Wrzesień był pierwszym miesiącem francuskiej premii CEE na używane EV. Spośród 22 428 używanych EV zarejestrowanych w tym miesiącu AAA Data uznaje 10 603, czyli 47%, za potencjalnie kwalifikujące się: w pełni elektryczne, po raz pierwszy zarejestrowane we Francji między 2017 a 2023 r. i kupione od profesjonalnego sprzedawcy. Dane nie pozwalają sprawdzić wymogu dotyczącego baterii, który zakłada stan zdrowia na poziomie co najmniej 80% albo pozostały zasięg wynoszący co najmniej 80% wartości homologowanej lub 200 km. Avere-France szacuje premię na około €350, twierdzi, że kwota nadal ma niewielkie znaczenie, i zaproponuje jej podwyższenie od 2027 r., gdy samochody wracające z leasingu zapełnią zapasy dealerów.

Co to oznacza dla właścicieli i kupujących Tesle

Za kwartalowy spadek odpowiadali prywatni nabywcy. Ich zakupy spadły o 18%, podczas gdy zakupy profesjonalistów z branży motoryzacyjnej wzrosły o 90%, głównie za pośrednictwem firm wynajmu krótkoterminowego, których nabycia leasingowe wzrosły z 94 do 1 689 samochodów. Dla sprzedającego Model Y istotna jest statystyka dotycząca SUV-ów: segment obraca się obecnie szybciej niż jego spalinowy odpowiednik. Dla kupującego używany EV mający mniej niż trzy lata kosztuje obecnie tylko około 5% mniej niż przeciętny nowy EV po uwzględnieniu premii na nowy samochód. W Niemczech pierwszy indeks wartości odsprzedaży EV firmy Aampere wykazał, że Model 3 i Model Y zachowały najwięcej wartości po trzech latach.