Czechy sprowadziły niemal 10 000 używanych samochodów elektrycznych na baterie w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 r., o 66% więcej niż rok wcześniej, a niemal jedna czwarta z nich to Tesle. Tak wynika z analizy opublikowanej przez centrum badań transportu CDV 21 października, opartej na danych rejestracyjnych Ministerstwa Transportu. Zestawienie marek obejmuje 2 411 używanych Tesli, więcej niż w przypadku jakiejkolwiek innej marki i 24,5% całego importu używanych samochodów elektrycznych.
To więcej Tesli niż zarejestrowano jako nowe. We wrześniowym komunikacie CDV podano, że liczba nowych rejestracji elektrycznych Tesli od stycznia do września wyniosła 2 009, jak informował TeslAnt w relacji o rekordowym wrześniu w Czechach. Uwzględniając oba kanały, w tym roku do czeskiej floty dołączyło około 4 400 Tesli, a ponad połowa z nich trafiła tam jako używane samochody z zagranicy.
Marki importowane przez Czechów
| Pozycja | Marka | Sprowadzone używane BEV, sty–wrz 2026 |
|---|---|---|
| 1 | Tesla | 2 411 |
| 2 | Volkswagen | 2 051 |
| 3 | Škoda | 1 216 |
| 4 | BMW | 546 |
| 5 | Audi | 493 |
| 6 | Mercedes-Benz | 312 |
| 7 | Hyundai | 265 |
Zestawienie marek CDV obejmuje importowane samochody, które pozostawały zarejestrowane 30 września. Tesla nie jest jedyną marką, której import używanych aut przewyższa nowe rejestracje. W przypadku Volkswagena jest on trzykrotnie większy: 2 051 sprowadzonych samochodów wobec 666 nowo zarejestrowanych. Škoda jest wyjątkiem. Jako krajowa marka zarejestrowała 4 674 nowe samochody elektryczne wobec 1 216 importowanych.
Skąd pochodzą
| Kraj pochodzenia | Udział w imporcie używanych BEV |
|---|---|
| Niemcy | 46,8% |
| Holandia | 21,6% |
| Francja | 7,4% |
| Austria | 4,7% |
| Belgia | 3,7% |
| Szwecja | 2,8% |
| Włochy | 2,3% |
Najczęściej sprowadzano samochody czteroletnie, następnie pięcioletnie i trzyletnie. Według roku pierwszej rejestracji wykres CDV wskazuje około 2 400 samochodów z 2022 r., 2 100 z 2021 r. i 1 900 z 2023 r.
Coraz większy udział każdego roku
Używany import stanowił w tym roku 42% wszystkich samochodów elektrycznych zarejestrowanych w Czechach, wobec 39,4% w 2025 r. i 26% w 2024 r. Spośród około 80 000 samochodów elektrycznych na baterie jeżdżących po czeskich drogach pod koniec września ponad 27 000, czyli 34%, trafiło do kraju jako używane. Prywatni nabywcy odpowiadali za 59,7% tegorocznych rejestracji samochodów z używanego importu. Prowadziła Praga z wynikiem 1 859, przed Brnem z 363 i Ostrawą z 251.
„Wtórny rynek samochodów elektrycznych w Czechach dojrzewa” — powiedział Pavel Havránek, który kieruje działem mobilności i bezpieczeństwa CDV. Niemcy pozostają zdecydowanie największym źródłem.
Co to oznacza dla kupujących
Dla czeskiego nabywcy typowa używana Tesla to samochód mający około czterech lat, pochodzący z Niemiec lub Holandii. Zwykle obawy budzi zużycie baterii. CDV powtarza wynik badania 3 171 używanych EV przeprowadzonego z AURES: mediana kondycji baterii wyniosła 96,1% w przypadku samochodów młodszych niż trzy lata i 90,0% w przypadku aut starszych niż sześć lat. Zalecenie jest takie, by oceniać baterię każdego samochodu, a nie jego wiek.
U naszych sąsiadów ten wzorzec jest jeszcze wyraźniejszy. Na Słowacji niemal dziewięć na dziesięć Tesli zarejestrowanych w tym roku trafiło tam jako używane z zagranicy. W Czechach udział ten wynosi nieco ponad połowę, ale kanał używanych samochodów jest obecnie większym z dwóch.