Co czwarty samochód w Danii jest już elektryczny. Najczęściej spotykany z nich to Model Y

Co czwarty samochód osobowy na duńskich drogach jest już elektryczny. Mobility Denmark, stowarzyszenie importerów samochodów, poinformowało 30 października 2026 r., że branżowy serwis statystyczny bilstatistik.dk naliczył 29 października 739 917 samochodów elektrycznych, czyli 25% floty samochodów osobowych. To pierwszy raz, gdy udział ten sięgnął jednej czwartej, a stało się to miesiąc po tym, jak auta napędzane wyłącznie benzyną po raz pierwszy spadły poniżej połowy floty.

Najczęściej spotykanym z tych elektryków jest Tesla. Na duńskich tablicach rejestracyjnych jeździ 53 463 egzemplarzy Modelu Y, o 5281 więcej niż Volkswagenów ID.4, które zajmują drugie miejsce.

Dziesięć najczęściej spotykanych samochodów elektrycznych

Zestawienie uwzględnia samochody sprowadzone z drugiej ręki, a w Danii to duży strumień: według danych Statistics Denmark, na które powołuje się Hvilkenbil, w 2025 r. do kraju trafiło 78 100 używanych samochodów elektrycznych, oprócz 126 400 nowych.

Model 3 spadł o jedno miejsce

Gdy Mobility Denmark poprzednio liczyło flotę, w marcu 2026 r., Model 3 był trzeci, przed Enyaqiem. Teraz jest czwarty, 587 aut za Škodą. Obie Tesle łącznie to 95 246 samochodów, czyli 12,9% duńskiej floty elektrycznej. We wrześniu Tesla podała, że w Danii zarejestrowanych jest ponad 100 000 jej samochodów, a liczba ta obejmuje także Model S i Model X.

Ranking jest mniej jednostronny, niż sugeruje jego czołówka. Dziewięć z 20 najczęściej spotykanych modeli powstało na platformie MEB koncernu Volkswagen – od ID.4 i Enyaqa po Cuprę Born i ID.7 – i łącznie odpowiadają one za 214 181 samochodów.

Stan floty pozostaje też w tyle za rankingiem sprzedaży. Jak podaje Hvilkenbil, po dziewięciu miesiącach 2026 r. najlepiej sprzedającym się nowym samochodem w Danii była Škoda Elroq, przed Toyotą bZ4X i Modelem Y. Pozycję Tesli we flocie budowano latami: Model 3 był najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym w Danii już w pierwszym kwartale 2019 r., czyli w roku swojego debiutu na tamtejszym rynku.

Od co dziesiątego do co czwartego w dwa lata

Tempo wynika ze sprzedaży nowych aut. Samochody elektryczne stanowiły 7,1% rejestracji w 2020 r., ponad połowę w 2024 r. i 68,2% w 2025 r. We wrześniu 2026 r. było to 88,8%.

Podwyżka podatku, z której branża chce rezygnacji

Mobility Denmark wykorzystało ten kamień milowy, by ponownie sprzeciwić się planowanej na 1 stycznia 2027 r. podwyżce podatku rejestracyjnego. Próg cenowy, poniżej którego samochód elektryczny nie płaci podatku rejestracyjnego, ma spaść z około DKK 419 000 do około DKK 366 000, a część pełnego podatku płacona przez auta elektryczne wzrośnie z 40% do 48%. Duński związek kierowców FDM wylicza, że Model Y Long Range z napędem na wszystkie koła podrożałby o prawie DKK 28 000, jeśli importerzy przerzucą całą podwyżkę na klientów.

„Nie ma sensu podnosić podatku rejestracyjnego na kilka miesięcy przed przeglądem całego systemu opodatkowania samochodów” – powiedział Mads Rørvig, prezes Mobility Denmark. Rządowa grupa ekspertów ma przedstawić pierwsze rekomendacje dotyczące podatków samochodowych przed końcem 2026 r. Mobility Denmark reprezentuje importerów samochodów, którzy są bezpośrednio zainteresowani niższymi cenami nowych aut.