Ricarica

Il responsabile della ricarica di Tesla, Max de Zegher, ha confermato il 3 settembre 2026 che l'azienda sta costruendo stazioni Supercharger riservate alla propria flotta di robotaxi, scelte per sessioni consecutive, terreni economici vicini alla domanda e capex ridotto. Finché non esisteranno, la flotta senza conducente viene collegata a mano ai Supercharger pubblici, soprattutto di notte.

Lidl GB ha ridotto la ricarica rapida a 59p/kWh dai precedenti 62p per gli utenti dell'app Lidl Plus e ha stanziato 10 milioni di sterline per circa 100 nuove colonnine rapide entro la fine dell'esercizio finanziario. Il risparmio annuo di 529 sterline è calcolato rispetto a una media di mercato di 80p/kWh, non rispetto alla vecchia tariffa dell'insegna — e resta superiore alle tariffe Supercharger di Tesla nel Regno Unito.

Le risposte alle richieste di accesso agli atti di 414 comuni del Regno Unito, raccolte tra maggio e luglio 2026, mostrano che il 50% non offre alcuna ricarica su strada, mentre il 39% ora la fornisce, contro il 31% del 2023. Oltre il 70% delle colonnine su strada britanniche si trova a Londra: è questo il dato che conta davvero per chi non ha un posto auto privato.

Il registro delle colonnine della Bundesnetzagentur ha censito 212,064 punti di ricarica accessibili al pubblico in Germania al 1° agosto 2026 — il 15.6% in più su base annua — distribuiti tra 12,914 operatori e 9.22 GW di potenza installata. Tesla è il terzo operatore per dimensioni con 3,951 punti, e la classe di potenza che cresce più rapidamente è una che nessuna Tesla può sfruttare appieno.

Shell ha aperto i suoi primi tre siti di ricarica da 400 kW co-finanziati dallo Stato in Polonia, a Marki, Poznań e Białystok, con 25 stazioni previste entro la fine del 2026 e almeno 60 entro la fine del 2028. Shell ammette che i suoi siti polacchi sono tra i più costosi del mercato e non ha pubblicato alcuna tariffa.

La quinta indagine BDEW tra gli utenti, condotta da UScale su 1.009 automobilisti elettrici tedeschi a luglio e agosto 2026, ha rilevato che l'utilizzo degli hub di ricarica urbani è salito dal 21% al 39%, mentre la ricarica in autostrada è scesa dal 50% al 34%. Tre quarti pagano al massimo 59 ct/kWh in AC e 69 ct/kWh in DC.

La 200ª stazione tedesca di Ionity ha aperto a Karlsruhe il 7 settembre con dodici punti di ricarica ad alta potenza - otto unità Alpitronic HYC1000 da 600 kW per auto e quattro HYC400 da 400 kW - portando la rete oltre i 1.500 punti ad alta potenza in Germania. Nessuna Tesla assorbe più di 250 kW, ma è proprio un'ampia riserva di potenza a evitare che un sito affollato ne limiti la ricarica.

Il Cybercab di serie di Tesla non ha un caricatore AC di bordo, quindi non può essere collegato a un Wall Connector né a una presa domestica. La ricarica rapida in corrente continua attraverso una porta NACS nascosta è l'unica strada via cavo. Kyle Conner di Out of Spec Reviews ha segnalato l'assenza dopo aver esaminato l'auto ad Austin, definendola una scelta di costo e durabilità per un veicolo destinato solo alle flotte. La notizia arriva pochi giorni dopo l'apertura da parte di Tesla di un modulo che invita le aziende ad acquistare flotte di Cybercab, e definisce che cosa quegli acquirenti dovrebbero costruire.

Il 4 settembre 2026 Tesla ha aggiunto la Cybercab alle sue mappe 3D dei siti Supercharger. La funzione è cresciuta da 18 siti pilota fino a coprire quasi ogni Supercharger statunitense, ma in Europa restano solo Brugge e Heusden-Zolder in Belgio, e serve un computer AMD Ryzen.

Avere-France ha contato 18.289 edifici residenziali collettivi dotati di ricarica alla fine del secondo trimestre 2026, in crescita del 45% su base annua, con 44.331 punti di ricarica. Si tratta del 7,2% dei circa 252.000 edifici collettivi francesi con parcheggio, con altri 43.648 edifici approvati ma non ancora realizzati.

Shell Recharge ha modernizzato 150 punti di ricarica rapida in oltre 40 siti tedeschi entro la fine di agosto 2026, con almeno altri 50 previsti entro fine anno, su una rete tedesca di circa 2.400 punti. Shell afferma che l'obiettivo è l'affidabilità quotidiana più che il numero da titolo, ma non ha comunicato potenze, dettagli sull'hardware né dati di disponibilità prima e dopo l'intervento.

Il nuovo caricatore domestico da 695 $ di Schneider Electric include le pinze amperometriche necessarie al bilanciamento dinamico del carico. Un Tesla Wall Connector richiede un Remote Meter da 210 $ acquistato separatamente per la stessa funzione, per un totale che InsideEVs stima intorno ai 745 $. Il lancio riguarda il Nord America, ma anche in Europa Tesla vende l'hardware di misura separatamente.

Chargecloud e Hubject hanno annunciato a icnc26 a Berlino l'integrazione dell'infrastruttura a chiave pubblica di Hubject nel software di gestione delle colonnine di chargecloud, estendendo il Plug&Charge basato su certificati dalle stazioni di ricarica rapida DC ai punti di ricarica AC. Gli operatori che usano la piattaforma lo ereditano senza ulteriore lavoro di integrazione. Restano tre elementi da allineare: una colonnina ISO 15118-2, un'auto equipaggiata e un certificato di contratto già installato.

L'azienda austriaca di ricarica Volterio ha dimostrato un dock conduttivo automatico che ricarica una Tesla in retromarcia fino a 250 kW senza che nessuno colleghi nulla. Tesla ha invece puntato sulla ricarica wireless a induzione, che a febbraio ha ottenuto una deroga dalla FCC ma non è ancora arrivata sul mercato - quindi le prime Cybercab saranno probabilmente collegate a mano.

Bk World ha aperto a Munster una charging lounge con 20 punti di ricarica: 12 colonnine EnBW fino a 400 kW e 8 Tesla V4 Supercharger fino a 250 kW. È il primo sito Bk World che unisce entrambe le reti e si trova a pochi minuti dalla A1, con lounge climatizzata, servizi igienici e frigoriferi riforniti.

La promozione estiva di Orlen Charge è scaduta alle 9 del mattino del 1° settembre 2026, ripristinando una tariffa unica di 2,69 zł/kWh in DC e 1,95 zł/kWh in AC senza abbonamento. GreenWay mantiene invece gli sconti in alcune stazioni selezionate a 1,79-2,09 zł/kWh fino al 30 settembre. A fronte delle tariffe ripristinate, i Supercharger Tesla si attestano in media intorno a 1,60 zł/kWh per i proprietari Tesla — circa il 40% in meno rispetto a Orlen e l'opzione DC più economica del Paese.

Clever Tanken, il portale leader in Germania per il confronto dei prezzi dei carburanti, ha trasformato la sua sezione Clever Laden in una piattaforma di ricarica completa grazie alla startup berlinese Cariqa. Gli automobilisti possono ora avviare e pagare una sessione nell'app al prezzo stabilito dall'operatore, senza che un intermediario di roaming trattenga una quota.

BYD dichiara di aver installato 10.000 dei suoi Flash Charger da 1.500 kW in Cina, metà dell'obiettivo fissato per il 2026, e sta portando lo stesso hardware nel Regno Unito con 200-300 stazioni promesse entro fine anno. La rete è aperta ad altri marchi, anche se nessuna Tesla può assorbire più di 325 kW.

La Germania conta oggi tra 209.605 e 233.000 punti di ricarica pubblici, a seconda del registro che si consulta, con le colonnine rapide in crescita di circa il 40% l'anno. La ricarica ad-hoc costa ancora 57 centesimi per kWh in AC e circa cinque centesimi in più in DC, mantenuta stabile da colonnine rapide che registrano in media oltre 2,5 sessioni al giorno.

Geely Holding Group dichiara di essere al lavoro su un'architettura veicolo a 1.000 volt, così che le sue auto possano assorbire tutti i 1.500 kW che la rete di ricarica Zeekr pubblicizza già oggi. Le attuali Geely a 800 volt arrivano al massimo a circa 1.100 kW; la Lynk & Co 10 passa dal 10 all'80% in 5 minuti e 32 secondi e Geely vuole scendere sotto i 5,5 minuti. Non è stata indicata alcuna data di produzione, e BYD è arrivata ai 1.000 volt per prima.

Tesla ha annunciato le 36 località vincitrici dell'ultimo turno di Supercharger Voting riservato ai proprietari — 16 negli US, tre in Canada e nove in Europa, da Ullapool nelle Highlands scozzesi a Šibenik in Croazia e Obstalden nelle Alpi svizzere. Le votazioni sono già riaperte, a quanto pare con 84 località candidate.

Il 24 agosto Walmart ha raggiunto 100 stazioni di ricarica rapida in corrente continua gestite direttamente in 20 stati USA, ognuna dotata sia di CCS sia di NACS fino a 400 kW. Il prezzo per kWh è circa il 23% più basso di quello di Tesla, e quello di Ionna circa il 34% — nello stesso trimestre la quota storica di Tesla sulle prese di ricarica rapida negli USA è scesa sotto il 50% per la prima volta.

Con l'azione sindacale di IF Metall sospesa, Tesla sta mettendo in servizio 264 nuovi stalli Supercharger in 20 siti svedesi — una crescita della rete di circa il 20%, da circa 1.350 a oltre 1.600 punti di ricarica. Ogni sito, nuovo o esistente, è aperto a tutti i marchi.

Un ingegnere di BYD France ha registrato 721,85 kW durante la ricarica di una Denza Z9 GT a una colonnina Atlante di Saint-Flour omologata a 600 kW, passando dal 47% all'80% in quattro minuti. L'hardware di ricarica europeo viaggia ormai circa tre volte più avanti di quanto qualsiasi Tesla sia in grado di accettare.