E.Leclerc riduce il prezzo della ricarica in corrente alternata nei suoi negozi francesi a 0,17 €/kWh lunedì 5 ottobre 2026. Supera Lidl di un solo centesimo e rende Leclerc la tariffa di ricarica pubblica più economica in Francia per la seconda volta quest’anno.
Il centesimo è il titolo. Le condizioni sono la notizia.
Cosa cambia davvero
| Tariffa | Dove | |
|---|---|---|
| E.Leclerc, dal 5 ottobre | 0,17 €/kWh | Punti AC da 22 kW in 330 negozi |
| E.Leclerc, estate 2026 | 0,19 €/kWh | — |
| Lidl Francia, dal 18 settembre | 0,18 €/kWh | AC da 22 kW, app Lidl Plus, oltre 1.000 negozi |
| Ionity Francia | 0,59 €/kWh | DC in autostrada |
La fatturazione avviene tramite l’app Charge E-Lec e non richiede abbonamento. I nuovi utenti ricevono in buoni E.Leclerc la metà del valore della loro prima ricarica. L’esempio di Leclerc indica che la tariffa consente di percorrere 100 km con meno di 3 €.
Dietro il numero ci sono due limiti. La tariffa si applica solo alle colonnine AC da 22 kW — la ricarica rapida e ultra-rapida è esclusa — e a 330 negozi, a fronte di una rete Charge E-Lec di oltre 3.000 punti di ricarica. Leclerc ha impegnato oltre 200 milioni di euro per raggiungere 10.000 punti entro il 2030, ma oggi la tariffa economica copre una minoranza di ciò che già gestisce.
Una Tesla non può sfruttare metà della colonnina
È questo il fattore che decide quanto vale per te la tariffa, e non ha nulla a che fare con Leclerc.
Una colonnina AC da 22 kW eroga 22 kW soltanto a un’auto in grado di accettarli. Le Model 3 e Model Y europee vengono fornite con un caricatore di bordo da 11 kW, quindi 11 kW è il limite massimo. Le Model S e Model X meno recenti con caricatore da 16,5 kW fanno meglio. La capacità rimanente è irraggiungibile, indipendentemente dalla potenza nominale della colonnina.
A 11 kW, un’ora di spesa aggiunge circa 11 kWh — all’incirca 1,87 € con la nuova tariffa, contro circa 6,50 € per la stessa energia presso una colonnina Ionity francese. Aggiungere 50 kWh richiederebbe quattro ore e mezza.
Quindi è ricarica occasionale a un buon prezzo, non un modo per riempire la batteria dell’auto.
«Più economica che a casa» non resiste alle clausole in piccolo
Diversi media francesi hanno proposto il confronto, ed è meno convincente di quanto sembri. Quanto paga una famiglia francese per kWh dipende dal contratto e dall’ora del giorno. Un conducente con una tariffa fuori punta che ricarica di notte potrebbe comunque pagare meno di 0,17 €: è lo scenario in cui si trovano realmente la maggior parte dei proprietari con un punto di ricarica domestico.
Dove la tariffa vince è per i conducenti senza ricarica domestica — abitanti di appartamenti, chi parcheggia in strada — per i quali l’alternativa non è una tariffa notturna, ma una colonnina pubblica a due o tre volte il prezzo. È questo il gruppo per cui la tariffa fa davvero la differenza.
La guerra europea dei prezzi nei supermercati è il vero segnale
Tre tagli in un mese, tutti da catene alimentari: Lidl in Gran Bretagna, Lidl in Francia, ora Leclerc. Ognuno ha la stessa forma — una tariffa AC aggressiva, accessibile tramite l’app della catena, pensata per l’ora in cui il cliente è già parcheggiato.
La variante di Leclerc elimina il requisito di iscrizione all’app mantenuto da Lidl, una scelta più aggressiva tra le due. Nessuna delle due compete con un Supercharger. Entrambe competono per la spesa.
Per un proprietario europeo, la conclusione pratica è circoscritta ma concreta: l’elettricità pubblica più economica in Francia è ora nel parcheggio di un supermercato, è lenta e vale esattamente quanto il tempo che avresti comunque trascorso lì.