Polestar ti venderà la ricarica rapida europea con il 30% di sconto. Non a un Supercharger.

Polestar ha dato un prezzo alla ricarica conveniente. Il 2 ottobre 2026 ha aggiunto due livelli a pagamento a Polestar Charge, il suo servizio di roaming in Europa: Plus a EUR 7,99 al mese con il 15 per cento di sconto sulla ricarica rapida, e Pro a EUR 14,99 al mese con il 30 per cento. Resta disponibile la tariffa esistente senza canone mensile.

La parte interessante per un conducente Tesla non è lo sconto. È a quale rete lo sconto non si applica.

Cosa offre ogni livello

Plus copre EnBW, Shell Recharge, Vattenfall, Mer e Fastned. Pro aggiunge Ionity e Allego — le due reti che contano di più nei viaggi lunghi, e il motivo stesso per cui esiste il secondo livello. I prezzi indicati sono quelli tedeschi; Polestar non ha pubblicato una tabella per Paese, quindi considerate EUR 7,99 e EUR 14,99 come cifre tedesche finché il configuratore del vostro mercato non indicherà diversamente. Le tariffe per kWh del livello gratuito non sono divulgate.

Il servizio è incluso con una Polestar nuova e con le auto acquistate tramite il suo programma di auto usate, mentre il roaming si basa su Plugsurfing. Polestar conta 161.000 sessioni di ricarica attraverso Polestar Charge tra giugno e agosto 2026.

L'eccezione Supercharger

Polestar Charge raggiunge oltre 1,25 million-point di ricarica pubblici in Europa, e quel totale include la rete Supercharger di Tesla. Affiancando i due numeri, il divario racconta la storia: 1,25 million-point nella rete, 118.000 dei quali scontati nel livello più costoso. Circa nove punti su dieci a cui un conducente Polestar può collegarsi sono fuori dall'abbonamento.

Quelli di Tesla sono tra questi. La formulazione di Polestar è che l'accesso ai Supercharger si applica indipendentemente dalla tariffa scelta — disponibile in ogni livello, scontato in nessuno. Un proprietario Polestar che paga EUR 14,99 al mese ottiene il 30 per cento di sconto presso Ionity e nessuno sconto presso un Supercharger.

Non è Polestar a essere evasiva. Uno sconto deve essere negoziato con l'operatore, e Tesla ha costantemente rifiutato di vendere la propria rete all'ingrosso a prezzo ridotto. Ha aperto le colonnine; non ha aperto i prezzi.

Cosa significa per i proprietari Tesla europei

Questa è la seconda conclusione strutturale sulla ricarica europea in una settimana, e indica la stessa direzione della prima. Il test connect e umlaut del 2026 ha concluso che la tariffa determina la spesa annuale più dell'operatore — fino a EUR 809 all'anno tra il contratto migliore e quello peggiore a parità di guida. Polestar ha ora costruito un prodotto esattamente su questo presupposto, come hanno fatto Plenitude ed Enel in Italia la scorsa settimana.

Per i proprietari Tesla, la lettura pratica è circoscritta ma concreta. Gli sconti in abbonamento stanno diventando la leva principale del costo della ricarica rapida europea, e la rete di proprietà di Tesla è quella che continuano ad aggirare. I prezzi dei Supercharger restano quelli fissati da Tesla — un argomento a favore della rete quando la sua tariffa ad hoc è conveniente, e nessun aiuto quando la tariffa scontata di Ionity di un concorrente è inferiore.

Questo rende anche più netto un dato già riportato da questo sito. Tesla gestisce la terza rete di ricarica più grande in Germania. Essere grandi ed essere inclusi nei sistemi di sconto sono ormai due cose diverse.