Ricarica

XPeng e Halo Energy hanno inaugurato il 22 settembre 2026 a Hong Kong una stazione X-Energy a quattro piazzole con un caricatore da 1.000 kW raffreddato a liquido, supportato da una batteria da 400 kWh che le permette di toccare 1.040 kW di picco partendo da un allacciamento alla rete di 120–240 kW. L'erogazione per singola pistola arriva a 250 kW a seconda dell'auto, mentre i modelli più veloci di XPeng raggiungono un picco di 619,6 kW. He Xiaopeng afferma che sono previste oltre 1.000 stazioni XPeng in 13 Paesi europei, senza indicare tempistiche.

Tesla ha attivato un Supercharger da quattro stalli a Vanderhoof lunedì 21 settembre e un sito da otto stalli a Terrace martedì 22 settembre, entrambi V4 fino a 325 kW ed entrambi a CAD $0,24/kWh per i conducenti Tesla contro $0,32/kWh per gli altri marchi. Fanno parte di un corridoio previsto di 720 km da Prince George a Prince Rupert che non è ancora continuo.

Verivox ha pubblicato il 17 settembre 2026 un'analisi che colloca la ricarica domestica a 5,44 euro per 100 km contro i 18,02 della benzina e i 12,47 del diesel, un divario record del 70% e del 56%. Il dato del titolo vale però solo per la ricarica con wallbox, e i prezzi della ricarica pubblica con cui viene confrontato risalgono a marzo 2025.

EnBW ha iniziato a installare sulla sua rete tedesca gli armadi XCharge C7 con potenza fino a 480 kW, partendo dal sito della sede centrale di Karlsruhe e dall'hub di Nettetal, vicino al confine olandese, con un numero a due cifre di parchi di ricarica previsti entro la fine del 2026. Nessuna Tesla è in grado di accettare 480 kW, e non è questo il punto: il margine di potenza significa che due auto collegate allo stesso armadio possono ricaricare entrambe alla massima velocità invece di spartirsi un budget più ridotto.

E.ON Drive Infrastructure ha aperto il primo punto di ricarica pubblico da 600 kW della Cechia a Dolní Dvořiště, al confine austriaco, sull'asse di transito E55 verso sud. Il sito potenziato offre 300, 400 e 600 kW ed è la terza località ceca dell'operatore costruita per servire camion e autobus elettrici. Le auto Tesla arrivano al massimo a 250 kW, quindi per chi guida una Tesla il vantaggio è il margine di potenza in una stazione trafficata, non una ricarica più veloce.

Dal 1° gennaio 2027 il regolamento europeo sui combustibili alternativi guarda all'indietro per la prima volta, imponendo lettori di carte o terminali contactless ai punti di ricarica pubblici da 50 kW o più installati prima del 13 aprile 2024 - ma solo a quelli sulla rete stradale TEN-T o nelle aree di parcheggio sicure e protette. Le colonnine più vecchie situate altrove non hanno alcun obbligo di adeguamento, ed è per questo che «pagamento con carta ovunque da gennaio» è la lettura sbagliata.

Il 18 settembre Lidl Francia ha ridotto la tariffa di ricarica AC riservata a Lidl Plus da €0,29 a €0,18/kWh, un taglio del 38% su oltre 5500 punti di ricarica in più di 1000 punti vendita; la DC resta a €0,29 con l'app. Model 3 e Model Y europee si fermano a 11 kW su una colonnina AC da 22 kW, quindi una spesa di mezz'ora vale circa 5,5 kWh per un euro: economica, ma occasionale più che un sostituto del Supercharger. Un precedente sconto di Lidl Francia è rimasto in vigore per una finestra definita ed è poi scaduto.

R.R. Plett Trucking di Langley, in British Columbia, avvierà nell'ottobre 2026 la costruzione dei primi Megacharger Tesla del Canada: due unità MCS da 1,2 MW, presso la sede centrale di Langley e a Kamloops, con BC Hydro a fornire la capacità elettrica. Vengono realizzati nove mesi prima dei 12 Tesla Semi attesi per giugno 2027. Trevor Plett afferma che i caricatori riducono i tempi di sosta da tre ore a trenta minuti, rendendo possibile il doppio turno. L'azienda utilizza dal 2024 otto trattori Volvo VNR Electric; il Semi pesa meno di 19.000 lb contro circa 23.000 lb e offre all'incirca 500 km di autonomia contro 300-350 km. Il Semi non è ammesso agli incentivi Go Electric della British Columbia per i veicoli commerciali, ma si dice che costi meno all'acquisto dei Volvo sovvenzionati. Altri siti a Golden, in B.C., e a Calgary sono allo studio nell'arco di tre-cinque anni.

Il 18 settembre 2026 Tesla ha alzato di nuovo il prezzo del suo hardware per la ricarica domestica. In Canada il Wall Connector ha raggiunto 815 CA$ e l'Universal 945 CA$: è il quinto aumento dall'inizio di giugno e il 75% in più rispetto al vecchio minimo di 465 CA$ dell'unità. Negli USA i prezzi sono saliti nella stessa settimana a 585 $ e 660 $. Tesla non ha fornito alcuna motivazione, e i prezzi europei vengono fissati separatamente su un'unità diversa.

Il 16 settembre 2026 Tesla Charging ha reso disponibile su Android Auto la previsione degli stalli Supercharger liberi, estendendola oltre il lancio di giugno riservato alle auto elettriche con Google Maps integrato. La funzione stima quanti stalli saranno liberi al momento dell'arrivo, non quanti lo sono adesso, ed è a partecipazione volontaria: chi aderisce condivide i dati di navigazione che migliorano la previsione.

Forum Mobility ha annunciato il 17 settembre 2026 quattro nuovi depositi di ricarica per veicoli pesanti in California, che aggiungono 30 MW. Tesla gestirà siti di Megacharging pubblici in tre di essi, a segnare uno spostamento verso una rete Semi costruita dai partner anziché verso stazioni di proprietà Tesla. Nella rete di Forum sono già sotto contratto oltre 330 Tesla Semi.

Uno studio di Siemens commissionato da EIT Urban Mobility, ACEA e dall'associazione europea dell'industria della ricarica per veicoli elettrici rileva che l'Europa ha bisogno di circa 24,7 miliardi di euro di investimenti nelle reti di distribuzione elettrica entro il 2030 per assorbire la crescita dell'elettrico, cifra che scende a circa 14,1 miliardi di euro se la ricarica viene gestita attivamente. La maggior parte della spesa riguarda i cavi in bassa tensione a livello stradale, e le quote nazionali di BEV alla base dello studio vanno dal 4,6% dell'Italia al 27,3% della Svezia.

Un test di ricarica indipendente della Mercedes CLA 350 4MATIC ha registrato un picco di 349 kW, circa 29 kW sopra il dato di 320 kW dichiarato da Mercedes, e il 10-80% in 26 minuti contro i 22 promessi. La media su quella finestra è stata di 193 kW. Il pacco da 85 kWh è lo stesso della CLA 250+ europea, e l'architettura a 800 volt è la ragione per cui il picco si colloca dove quello di una Tesla non può arrivare.

Porsche ha aperto gli ordini il 16 settembre 2026 per un sistema di ricarica a induzione da 11 kW sulla Cayenne Electric, disponibile in Germania e in altri mercati europei. Il pad sul lato veicolo e la piastra a pavimento insieme sono a listino a 6.961,49 euro su un'auto che parte da 105.200 euro. Non ricarica più in fretta di una wallbox e nel farlo perde più energia — ma è la prima ricarica wireless di fabbrica che un cliente europeo possa davvero ordinare, e arriva mentre il lavoro di Tesla sull'induzione punta ancora ad auto senza nessuno a bordo.

Il prezzo a pagamento diretto di Ionity arriva a 0,91 euro per kWh in Italia contro 0,62 euro in Francia, e la sua tariffa in abbonamento più economica è di 0,48 euro contro 0,31 euro. Ionity attribuisce la differenza ai costi energetici e operativi; il resto lo spiega l'utilizzo, con i BEV all'8% delle immatricolazioni italiane di auto nuove contro il 29% in Francia. L'abbonamento Power si ripaga in una sola ricarica autostradale.

Il 15 settembre 2026 Tesla ha presentato l'Accordion Supercharger pre-assemblato, progettato per espandersi lungo una trincea tra due file di parcheggi contrapposte, dove un'installazione convenzionale a bordo marciapiede non troverebbe spazio. Il 20% di costi di installazione in meno e i 16 stalli per camion citati insieme all'annuncio sono le stesse cifre che Tesla aveva pubblicato a marzo per il Supercharger pieghevole.

L'operatore slovacco ejoin afferma di aver testato con successo una stazione di ricarica da 1 MW per autovetture in un'area di sosta autostradale, con una fotografia che mostra 918 kW. L'hardware sarà installato in una dozzina circa di siti sui corridoi transeuropei con connettori CCS2 e MCS, con apertura entro la fine di settembre 2026. Presso l'hub da 600 kW già attivo dello stesso operatore, un Cybertruck ha toccato un picco di 405 kW per poi assestarsi su una media di 113 kW.

AEDIVE ha contato 52.746 punti di ricarica pubblici operativi in Spagna al 1° settembre 2026, meno dei 52.985 dichiarati a marzo. Il calo è un cambio di metodo di calcolo, non una perdita di infrastrutture: l'associazione ora esclude i duplicati, gli impianti fuori servizio e le apparecchiature più vecchie che non rispettano le regole su pagamenti e interoperabilità.

Il 14 settembre 2026, giornata inaugurale per la stampa di IAA Transportation ad Hannover, Tesla ha aperto Semi Charging for Business in Germania, Paesi Bassi, Belgio, Francia e Regno Unito. Le flotte possono ordinare un Megacharger o un Basecharger da 125 kW per i propri depositi. Tesla non ha pubblicato prezzi europei e le consegne europee del Semi non sono previste prima dell'inizio del 2027.

Tibber ha lanciato Grid Rewards in Germania l'11 settembre 2026: gli automobilisti elettrici guadagnano crediti consentendo lo spostamento della ricarica con meno di un'ora di preavviso, mentre la flessibilità viene venduta sul mercato elettrico intraday. Tibber indica fino a 150 EUR l'anno con Grid Rewards, fino a 440 EUR con Smart Charging e fino a 630 EUR includendo gli oneri di rete ridotti, con 10.000 km l'anno.

Tesla Charging afferma che il suo Supercharger Oasis off-grid di Lost Hills ha gestito 6.038 sessioni su 164 stalli durante il weekend del Labor Day 2026 senza code, con un picco di 11,2 sessioni per stallo e 116 auto che assorbivano 11,4 MW contemporaneamente. Il sito funziona con un impianto solare da 11 MW e 39 MWh di Megapack.

Tesla ha modificato i prezzi dei Supercharger in tutto il Canada l'11 settembre 2026 senza annunciarlo: in aumento in più di 200 stazioni, in calo in 65, invariati in 10. La maggior parte degli aumenti è di 1-3 centesimi canadesi per kWh, ma le stazioni dell'Alberta sono passate da CA$0.51 a CA$0.57. Lo stesso giorno, Tesla ha tagliato i prezzi in Germania.

Tesla ha abbassato i prezzi dei Supercharger in molte stazioni tedesche nella notte dell'11 settembre 2026, in alcuni casi di oltre 10 ct/kWh. Magdeburg-Rothensee è ora la più economica del Paese con 20 ct/kWh in fascia notturna, e le tariffe di punta in molte stazioni si collocano tra 36 e 39 ct. Tesla non ha detto nulla sul perché, né se il taglio sia permanente.

Audi ha rilasciato la ricarica bidirezionale per la A2 e-tron e la Q4 e-tron aggiornata in Germania, abbinata a una tariffa V2G di Octopus Energy che sconta 18 ct/kWh rispetto al prezzo standard e paga un bonus mensile di 30 euro. Il bonus richiede l'auto attaccata al cavo per 300 ore al mese, Audi non ha detto quale wallbox sia idonea e non è stata indicata alcuna data di avvio.