XPeng ha aperto la prima stazione di ricarica da un megawatt al mondo. Ma non vende un'auto capace di assorbire un megawatt.

XPeng e l'operatore di Hong Kong Halo Energy hanno acceso quella che definiscono la prima stazione di ricarica flash da un megawatt al mondo, un sito X-Energy nel parcheggio all'aperto di Tung Po, a San Po Kong. CnEVPost ha riferito che la stazione era operativa il 16 settembre; le due aziende hanno tenuto l'inaugurazione ufficiale il 22 settembre. È aperta a tutti i marchi.

Il megawatt del nome è un dato della stazione, non dell'auto — e questa distinzione è tutta la storia.

Cosa eroga davvero la stazione

Le ultime due righe vanno lette insieme. La stazione può spingere fino a 1.040 kW perché alle sue spalle c'è una batteria da 400 kWh, che assorbe un flusso lento dalla rete e lo rilascia rapidamente. L'allacciamento AC è di 120–240 kW — meno di quanto assorbe di norma una singola colonnina ultra-rapida europea. L'amministratore delegato di Halo Energy, Simon Tsang, ha presentato Hong Kong come banco di prova: una tecnologia che si dimostra valida qui ottiene “un ‘passaporto tecnologico' per entrare in molteplici mercati”.

Questo stratagemma di buffering è la parte davvero trasferibile. È il modo in cui si porta la ricarica ad alta potenza su un allacciamento debole, che è il vincolo stringente in gran parte dell'Europa rurale — ed è lo stesso principio alla base delle stazioni Supercharger di Tesla supportate da Megapack.

Nessuna auto può assorbire un megawatt

XPeng non ha lanciato un veicolo in grado di ricaricare a un megawatt. I suoi modelli più recenti supportano la ricarica a 5C, che l'azienda dichiara in 450 km di autonomia in nove minuti e un picco di 619,6 kW. È un'auto davvero veloce, e resta comunque appena sopra la metà del numero di punta della stazione.

Quindi oggi una stazione da un megawatt è una stazione capace di servire più auto molto veloci contemporaneamente, non una singola auto a un megawatt. Una Tesla che si collegasse qui ricaricherebbe al proprio limite — circa 250 kW per buona parte della curva, contro i 325 kW che una colonnina V4 europea già eroga.

È la seconda dichiarazione sulla ricarica da un megawatt in due settimane che va sviscerata: Sunwoda ha promesso 10.000 stazioni da un megawatt entro la fine del 2027 il 17 settembre, anche in quel caso senza nominare un veicolo. La differenza è che la stazione di XPeng esiste e sta ricaricando auto.

La parte europea

L'amministratore delegato di XPeng, He Xiaopeng, afferma che le stazioni X-Energy da un megawatt arriveranno “presto” in Europa e che l'azienda punta a gestire oltre 1.000 stazioni di ricarica rapida di proprietà in 13 Paesi europei. Nessuna tempistica, nessun numero di stazioni per l'Europa e nessuna data associata a una delle due dichiarazioni.

Altre dieci stazioni flash e ultra-rapide sono previste nel 2026, con l'Australia che riceverà il primo sistema X-Energy fuori dall'Asia entro fine anno e una spinta simultanea nel Sud-Est asiatico.

Per un proprietario europeo di una Tesla l'effetto a breve termine è nullo. Quello di lungo periodo merita attenzione: una casa automobilistica che costruisce una propria rete aperta a tutti i marchi in 13 Paesi è la strategia con cui Tesla ha reso il Supercharger un motivo per comprare l'auto. XPeng la sta copiando, e ha già dimostrato di poterlo fare senza attendere un potenziamento della rete elettrica. Se e quando qualcuna di quelle 1.000 stazioni ospiterà un caricatore da un megawatt resta non annunciato.