Il team di ricarica Tesla ha pubblicato i dati del terzo trimestre il 1 ottobre 2026. La rete Supercharger ha registrato 69 milioni di sessioni di ricarica e ha erogato 2,4 TWh di elettricità tra luglio e settembre, entrambi in aumento del 29% rispetto allo stesso trimestre dell’anno scorso, e ha ora erogato 28,9 TWh dall’apertura dei primi Supercharger nel 2012.
Il trimestre in cifre
| Indicatore | Q3 2026 | Variazione |
|---|---|---|
| Sessioni di ricarica | 69 milioni | +29% su base annua |
| Energia erogata | 2,4 TWh | +29% su base annua |
| Nuovi stalli aperti | circa 2.700 | — |
| Dimensione della rete | circa 85.000 stalli | +15% su base annua |
| Energia alla flotta Robotaxi | 7,0 GWh | — |
| Energia erogata complessivamente | 28,9 TWh | — |
Tesla quantifica inoltre il risultato del trimestre in 1,1 miliardi di litri di benzina sostituiti e 4,4 miliardi di chilogrammi di CO2 equivalente evitati.
Vale la pena fare due divisioni. L’energia divisa per le sessioni dà una sosta media al Supercharger di circa 35 kWh — un rabbocco, non un pieno. Le sessioni divise per gli stalli e per i 92 giorni del trimestre danno circa nove sessioni per stallo al giorno, il livello più alto mai raggiunto dalla rete.
È su questo secondo numero che il responsabile della ricarica Tesla, Max de Zegher, ha costruito il proprio commento: "High utilization = affordable Supercharging. Rare waiters = dependable travel." È l’argomento che questo sito ha visto dimostrato presso il sito Oasis di Lost Hills durante il fine settimana del Labor Day negli Stati Uniti — 6.038 sessioni in quattro giorni senza nessuno in coda. Tesla afferma che la quota di conducenti in attesa è rimasta bassa ed è tornata a diminuire in questo trimestre, senza quantificarla.
La voce Robotaxi è piccola, e Tesla l’ha definita significativa
Tesla ha separato l’energia erogata alla sua flotta autonoma nel trimestre: 7,0 GWh, che ha descritto come "a meaningful part" dell’utilizzo della rete.
Rispetto a 2,4 TWh, 7,0 GWh equivalgono allo 0,29%. Oggi non è una quota significativa di nulla, e quella parola serve a guardare avanti anziché a descrivere il trimestre. Ciò che rende il dato degno di nota è che Tesla abbia scelto di separarlo: si comunica un errore di arrotondamento quando ci si aspetta che smetta di esserlo.
Un numero che Tesla non ha mai pubblicato, ma che si può dedurre
Tesla ha illustrato i 7,0 GWh dicendo che erano sufficienti per ricaricare "circa 146.000 batterie Cybercab".
Dividendo l’uno per l’altro, il pacco batteria del Cybercab risulta di circa 48 kWh. Tesla non ha mai pubblicato la capacità dell’auto, e questa è la prima cifra che ne pone un vincolo.
Va considerata una stima: 146.000 è un valore arrotondato e Tesla non ha detto se intenda una ricarica completa da vuoto. L’ordine di grandezza dice comunque qualcosa. Un’auto a due posti con 48 kWh si colloca ben al di sotto del pacco più piccolo della Model 3 — un’auto costruita per brevi spostamenti urbani su una fitta rete di ricarica, non per l’autonomia.
Per dare la misura di ciò che ha prodotto quei 7,0 GWh: la flotta di Austin di Tesla contava 125 Cybercab e circa 420 Robotaxi Model Y alla fine di settembre, dopo essere raddoppiata in quattro giorni.
Cosa ne ricava un proprietario europeo
Non un prezzo, purtroppo. Tesla non separa l’Europa in queste cifre, l’energia dei Robotaxi è interamente americana e nulla qui dice quanto costerà un kWh in Germania o Norvegia quest’inverno.
Dice però quale sia, secondo Tesla, la leva decisiva. L’azienda lega esplicitamente ciò che si paga a quanto siano occupati gli stalli — e ne ha aggiunti circa 2.700 in un trimestre mentre l’utilizzo cresceva comunque. Secondo la logica di Tesla, una rete europea che si riempie è una rete che resta economica. È un’affermazione su cui vale la pena giudicarla.
Update: 2026-10-03
Il 2 ottobre 2026, un giorno dopo i dati trimestrali sopra riportati, il team di ricarica di Tesla ha pubblicato un traguardo della rete che aggiunge la dimensione mancante alla tabella: oltre 85.000 stalli in più di 9.000 siti. Il tasso di crescita è il dato più significativo. Tesla conta 15.000 stalli aggiunti in 15 mesi, rispetto ai 70.000 del giugno 2025 — circa 1.000 al mese mantenuti per più di un anno, che è ciò che la cifra del 15% su base annua sopra riportata rappresenta dal lato della costruzione anziché da quello dell'utilizzo. L'Europa si colloca a metà di questo percorso: l'80.000º stallo è stato messo in servizio nell'aprile 2026 presso il sito ampliato di Saint-Saturnin vicino a Le Mans, inaugurato con pensiline solari e servizi igienici. Tesla non ha nuovamente indicato una quota europea degli 85.000, quindi la ripartizione continentale resta inedita. Fonte: Tesla aggiunge 15.000 stalli Supercharger in 15 mesi.
Update: 2026-10-06
Il 5 ottobre 2026 il tracker della community supercharge.info ha pubblicato la ripartizione continentale che questo articolo indicava come ancora inedita. A fronte di un totale dichiarato di circa 85.000 stalli, ne conta 43.158 in Nord America (51,1%), 22.574 in Europa (26,7%), 18.651 nell’area Asia-Pacifico (22,1%) e 20 in Sud America. Tesla non ha ancora suddiviso autonomamente la rete, ma il suo direttore della ricarica Max de Zegher ha detto al tracker il 2 ottobre che "i vostri numeri sono molto vicini ai nostri". Due avvertenze accompagnano queste cifre: i conteggi regionali raggiungono 84.403, quindi il totale di 85.000 è arrotondato per eccesso, e per "Europa" si intende qui il continente anziché l’UE. Lo stesso conteggio indica 5.622 siti (62,5%) aperti ai veicoli elettrici non Tesla — 61.071 stalli, una quota di stalli maggiore rispetto a quella dei siti — con 365 siti in costruzione e altri 1.412 pianificati. Fonte: Tesla raggiunge 85.000 Supercharger in 9.000 località nel mondo.