Hardware

Tesla ha confirmado que el asistente de voz de la Summer Update funciona con Grok Voice Think Fast 2.0, un modelo de voz de extremo a extremo que reduce el tiempo hasta el primer audio de unos 1,25 a unos 0,70 segundos y que ahora puede controlar la temperatura del habitáculo, la velocidad de los ventiladores, los desempañadores y ajustes escondidos en los menús. Requiere el firmware 2026.26 o posterior y el ordenador de infoentretenimiento AMD Ryzen.

Tesla incorporó un Model 3 de tracción trasera simplificado en Hong Kong y Macao el 31 de agosto de 2026, a 205.000 HK$ y 252.000 MOP, alrededor de un 8,5 % por debajo del anterior precio de acceso en Hong Kong. La autonomía sube hasta 572 km; la carga en Supercharger queda limitada a 175 kW en lugar de 250 kW.

Bison Transport, con sede en Winnipeg y una de las mayores empresas de transporte de Canadá, ha empezado a probar el Tesla Semi de Clase 8 con sus propios conductores en la zona de Chicago: la segunda flota que realiza un piloto en Chicago este verano, dos semanas antes de que Tesla publique la especificación europea del Semi en la IAA de Hannover.

Tesla ha añadido a su tienda online una Dog Mode Collection de nueve artículos, desde un pañuelo de 15 dólares hasta fundas impermeables para mascotas de 145 dólares para Model S, 3, Y y Cybertruck. Los precios están en dólares estadounidenses y Tesla no ha anunciado su disponibilidad en Europa.

La autoridad húngara de seguridad laboral ha prohibido trabajar en tres zonas del edificio de celdas de la planta de CATL en Debrecen después de que nueve empleados presentaran niveles elevados de níquel. Los inspectores constataron que los trabajadores no habían recibido equipos de protección adecuados. La producción de celdas en la planta todavía no ha arrancado.

El configurador europeo de Tesla ha eliminado el interior negro y blanco del Model Y Premium y lo ha sustituido por el Zen Grey al mismo precio de 1.200 EUR. El Model Y Performance mantiene el blanco como mejora de pago, lo que lo convierte en el único Model Y bicolor que queda en Europa. El color no es nuevo: se estrenó en China en abril de 2026.

Tesla está notificando a sus suscriptores en US que las tarifas del Wheel and Tire Protection Plan suben el 1 de octubre de 2026 — el Model 3 Performance pasa de 16 a 24 dólares al mes y el Model Y Performance de 20 a 24 —, mientras que el plan del parabrisas del Cybertruck baja de 35 a 25 dólares. Los planes no se ofrecen en Europa.

Xiaomi Auto abrió el 26 de agosto de 2026 una web internacional y canales sociales para el exterior, en los que afirma que entrará formalmente en Europa en 2027 e invita a socios comerciales y distribuidores. La secuencia que ha anunciado sitúa a los mercados con volante a la derecha por delante de los de volante a la izquierda.

El Model 3 de tracción trasera ha pasado de 534 a 572 km WLTP sin batería nueva, sin motor nuevo y sin actualización de software. La mejora procede del cambio de neumático de serie por un Giti de baja resistencia a la rodadura, y solo se mantiene si el coche conserva sus llantas de 18 pulgadas.

Bjørn Nyland probó el Model Y de tracción trasera y midió 360 km a 120 km/h constantes y 500 km a 90 km/h, con una batería que el BMS declaraba en unos 62 kWh, incluidos 2.8 kWh de reserva. El coche mantuvo una potencia de carga cercana al pico hasta cerca del 26% de estado de carga, lo que le permitió cubrir 1,000 km en el mismo tiempo total que un Model Y Long Range, y consumió menos que un Model 3 Standard. Los coches europeos se fabrican en Berlín con celdas LFP de BYD; los de Shanghai usan CATL.

Univé, una de las mayores aseguradoras de los Países Bajos, no suscribirá ninguna póliza nueva para Hongqi, Changan, Voyah, KGM, Leapmotor, VinFast, Jaecoo, MHero u Omoda, y solo ofrecerá cobertura de responsabilidad civil para Dongfeng, Lucid, Firefly, NIO y Zeekr. El criterio es si un coche siniestrado puede repararse de forma previsible: piezas, instrucciones de reparación y talleres de carrocería formados. Tesla no aparece en ninguna de las dos listas.

Tesla elevó el Cybertruck Dual Motor a 74.990 dólares y el Premium All-Wheel Drive a 84.990 dólares el 25 de agosto, un incremento de 5.000 dólares en cada uno sin cambios en las especificaciones y sin explicación alguna. El Cyberbeast se mantuvo en 99.990 dólares. Las entregas van cerca de una cuarta parte por debajo del año pasado.

Tesla prometió Powershare con Powerwall para el verano de 2026 después de retrasarlo desde 2025. El verano se acaba en unas semanas, el ingeniero jefe del Cybertruck no tiene una nueva fecha y el motivo es un problema genuinamente difícil: dos dispositivos formadores de red tienen que ponerse de acuerdo sobre cuál de los dos alimenta la casa.

Tesla afirma que inaugurará oficialmente el próximo mes su planta de Semi en Sparks (Nevada), unos cinco meses después de anunciar que la instalación había entrado en producción en volumen. La fábrica está diseñada para 50.000 camiones al año; los analistas sitúan las entregas de 2026 en una fracción de esa cifra.

BYD abrió la preventa del Da Han, su berlina insignia, en el Salón del Automóvil de Chengdú: batería Blade de 102,3 kWh, arquitectura de 1.000 voltios, 1.008 km CLTC declarados y carga del 10-70% en cinco minutos, desde 249.900 yuanes (unos 36.850 dólares). La cifra de autonomía es CLTC y no WLTP, y por ahora el coche solo se vende en China, pero aterriza de lleno en el segmento de las berlinas grandes que Tesla dejó vacío cuando la producción del Model S terminó en mayo.

El Digital Automaker Index 2026 de Gartner coloca a Tesla en primer lugar con un 79,3% por cuarto año consecutivo, con Nio, Xiaomi, XPeng, Li Auto y Rivian completando un top seis sin cambios. Mercedes es el mejor fabricante tradicional, en el puesto 11; las marcas europeas promedian un 33% frente al 53% de China.

El balance de diez años del ADAC sobre los sistemas sin llave, publicado el 18 de agosto de 2026, abarca más de 850 coches: casi la mitad podían abrirse repitiendo la señal de la llave y aproximadamente uno de cada tres podían llevarse conduciendo. Solo resistieron los coches con banda ultraancha, y Tesla es una de las diecisiete marcas para las que el ADAC no encontró ningún modelo adecuadamente protegido, pese a montar hardware UWB desde 2024.

Tesla ha comunicado a sus instaladores certificados que las tejas del Solar Roof ya no se pueden pedir y que a partir de ahora solo suministrará paneles solares convencionales. Después de unos siete años y cerca de 3.000 instalaciones en EE. UU. frente a las 1.000 semanales prometidas, la teja desaparece; los paneles, Powerwall y Megapack se mantienen.

LG Energy Solution inició la producción en su planta de Lansing (Michigan), de 2.000 millones de dólares, el 18 de agosto de 2026. A partir de agosto de 2027 suministrará las celdas prismáticas LFP que están detrás del Megapack 3 de Tesla en virtud de un contrato de 4.300 millones de dólares que el Gobierno estadounidense confirmó en marzo, vigente hasta 2030 con opción de prórroga hasta 2037.

El Denza N8 de BYD promete 1,003 km CLTC y del 10% al 70% en cinco minutos con una batería Blade Battery 2.0 de 130.15 kWh. El récord de autonomía sale del tamaño de la batería, no de la eficiencia — el Model Y del mercado chino gasta 9.5 kWh/100 km en el mismo ciclo frente a los 13.0 del N8 — y la cifra de cinco minutos implica una media de 940 kW que ninguna red europea puede entregar.

La sueca Einride ha encargado 500 Tesla Semi para cinco estados estadounidenses, el mayor compromiso que ha logrado nunca este camión: en 24 meses su flota eléctrica pasará de unos 250 camiones a 750, con Amazon como cliente citado por su nombre. Ninguno se dirige a Europa, donde el calendario de Tesla para el Semi sigue apuntando a 2027 y donde Einride canaliza ya su propio trabajo de conducción autónoma a través de DAF.

Tesla ha publicado un borrador de procedimiento de retroadaptación de PCS1 a PCS2 Lite que dota a los Model Y Premium fabricados antes de junio de 2026 de la capacidad de alimentar aparatos desde el vehículo (V2L). Consta de 344 pasos, requiere una unidad de conversión de potencia de $1,750 más mazos de cables y manguitos de refrigerante, y entrega 2.4 kW por el puerto de carga. Los adaptadores de terceros hacen más por una fracción de ese dinero.

Tesla está liquidando componentes nuevos y sin usar del Model S y del Model X en la plataforma de subastas al por mayor B-Stock, vendidos por palés y con pujas de salida de tan solo $100 frente a un valor de venta al público superior a $1,3 millones. Es una liquidación de existencias, no una retirada del suministro de piezas de recambio, pero es de ahí de donde se abastecerá el sector independiente de reparación.

Una semana después de que Tesla mostrara el primer Cybercab con una antena Starlink integrada, uno de ellos ha sido grabado en pruebas por vías públicas de Houston. Las razones que alega Tesla son el entretenimiento del pasajero y un enlace permanente entre la compañía y la flota de robotaxis — y afirma que el Cybercab es solo el primer vehículo de la gama en recibirlo.