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Tesla Europa publicó la especificación europea del Semi el 11 de septiembre de 2026, cuatro días antes del lanzamiento del camión en el IAA Transportation de Hannover: una única variante con hasta 550 km de autonomía a 40 toneladas, 1 kWh/km de consumo y hasta 800 kW de carga MCS, que recupera en torno al 60% de la autonomía en 30 minutos. Sigue sin haber precio europeo ni fecha de puesta a la venta.

Tesla lanzó el renovado Model Y Performance en China el 11 de septiembre de 2026 por 369.000 yuanes, la quinta y más cara variante del Model Y en ese mercado. Ofrece 659 km CLTC, 3,5 s hasta 100 km/h y una batería LG de 78,4 kWh, y llega después de que las ventas del Model Y en China cayeran un 25,76 % interanual en agosto.

Tesla lanzó el 10 de septiembre de 2026 la integración de Powershare del Cybertruck con Powerwall 3, que permite que la pick-up y la batería respalden juntas una vivienda durante más de tres días. La función estaba prometida para 2025 y se saltó tres plazos; el obstáculo era conseguir que dos dispositivos formadores de red negociaran el control de forma segura. Solo Powerwall 3, y sin plazos para las generaciones anteriores.

Wes Morrill, ingeniero jefe del Cybertruck, reveló el 9 de septiembre de 2026 que la carcasa de la cámara del repetidor lateral se ha rediseñado con nervaduras esculpidas y una aleta vertical que desvían el agua de lluvia y las salpicaduras fuera del objetivo. Es una solución pasiva sin coste añadido, sin bomba y sin cableado, y llega sin que se haya anunciado ningún punto de corte por VIN.

LG Energy Solution y la Universidad Nacional de Seúl publican en Nature Communications que estrechar la ventana de voltaje de las celdas ricas en litio y manganeso —de 4,6 V a 4,3 V en carga y de 3,0 V a 2,0 V en descarga— elevó la recuperación del oxígeno del 86% al 97% y dejó a las celdas de 40 Ah con más del 92,2% de su energía tras 883 ciclos. No se facilitó ninguna cifra de densidad energética, potencia de carga ni fecha de producción.

Aviloo ha ampliado su garantía gratuita de batería para coches eléctricos usados a 26 países europeos. Cualquier Flash Test que cumpla los criterios exigidos incorpora un año de cobertura sin coste adicional: si el estado de salud de la batería cae por debajo de un límite calculado dentro de ese año, el titular recibe 3.000 € más el importe de la prueba. Está dirigida a concesionarios y compañías de renting, no a vendedores particulares.

Wes Morrill, ingeniero jefe del Cybertruck, confirmó el 7 de septiembre de 2026 que el protector aerodinámico de la pickup ha pasado del aluminio estampado al polipropileno autorreforzado, que según Tesla es más duradero, más ligero, más barato y algo mejor para la resistencia aerodinámica. No se dieron cifras ni fecha de producción.

XPeng puso en marcha una fábrica automatizada de robots humanoides en Guangzhou el 7 de septiembre de 2026, y su robot IRON salió de la línea caminando por su propio pie. La producción en serie está prevista para finales de 2026 y las entregas a clientes para 2027. Las líneas de Optimus de Tesla en Fremont siguen en fase de instalación, sin fecha de inicio, cifra de unidades ni precio anunciados.

Tesla China ofrece 10.000 ¥ de descuento en los Model Y en stock y 5.000 ¥ en los Model 3 en stock para entregas antes del 30 de septiembre de 2026, además de créditos para la pintura, una subvención del seguro y financiación sin intereses. Las ventas mayoristas de agosto subieron un 3,57% interanual, hasta 86.166 unidades, pero las entregas nacionales de julio cayeron un 32,91% mientras que las exportaciones de Shanghái alcanzaron un récord de 66.330 — y los descuentos apuntan a la mitad nacional.

Audi ha resucitado el A2 como compacto eléctrico construido en torno a la eficiencia: 12,8 kWh/100 km WLTP, un coeficiente aerodinámico de 0,24, entre 423 y 646 km de autonomía y precios desde 38.200 euros, con entregas a partir de diciembre de 2026. Es el Audi más eficiente jamás fabricado y, aun así, consume algo más de energía por kilómetro que los 12,1 kWh/100 km del Model 3 RWD básico.

Tesla anunció el 4 de septiembre de 2026 que se había fabricado una Cybertruck con celdas 4680 que contienen litio refinado en su propia Gulf Coast Lithium Refinery, en Texas. Es la primera vez que un Tesla terminado lleva litio procesado por la propia compañía, lo que cierra el último eslabón externalizado entre la roca y la celda. Tesla no dijo cuántas unidades llevan ese material ni cuándo llegará a otros modelos.

El presidente de CATL, Robin Zeng, declaró en la Conferencia Mundial de Baterías de Potencia el 3 de septiembre de 2026 que los más de 600 modelos nuevos lanzados este año en China —casi tres al día— han comprimido los ciclos de validación de las baterías y han dejado a varios productos de baterías de potencia con fallos a nivel de lote.

SUSTAINera, de Stellantis, ha ampliado su gama de piezas remanufacturadas a las baterías de alto voltaje de la mayoría de sus modelos BEV y PHEV, reconstruidas según especificación OEM y con las mismas condiciones de garantía que las piezas originales MOPAR. No se ha publicado ni el precio, ni la lista por modelos, ni una garantía de capacidad.

Elon Musk afirma que el motor de tracción del Cybercab no utiliza metales de tierras raras y mantiene la misma autonomía, con lo que cumple un compromiso que Tesla adquirió en su Investor Day de marzo de 2023. Los analistas sitúan toda la demanda de imanes para motores de tracción de Tesla en el 2-3% de la demanda mundial de imanes de neodimio-hierro-boro, así que esto no relaja el mercado de las tierras raras: reduce la exposición de Tesla a los controles de exportación de China.

En la presentación del Cybercab, Tesla publicó detalles de ingeniería que hablan casi por completo del coste de producción: un sistema térmico Supermanifold de tercera generación que, según la marca, se fabrica con un 80% de automatización y es un 38% más eficiente, un motor un 18% más pequeño y un 25% más ligero que el de un rival sin nombre, montaje automatizado en menos de diez segundos y paneles de carrocería moldeados ya con color, de modo que el coche no necesita taller de pintura.

Tesla añadió dos accesorios para el cajón de la Cybertruck a su tienda online el 3 de septiembre de 2026: un Tailgate Utility Track de 350 dólares y una Bed Gear Box con cerradura de 985 dólares. Ambos se atornillan a los raíles L-track integrados en la pickup, y ahí está la clave: Tesla está completando un estándar de anclaje, no vendiendo piezas sueltas.

El IIHS concedió al renovado Tesla Model Y su premio Top Safety Pick+ de 2026 el 3 de septiembre de 2026, con calificaciones de Good en todas las pruebas de choque y de prevención de accidentes, incluida la frenada automática de emergencia basada solo en visión frente a vehículos y peatones. La única mancha es una calificación de Marginal en los avisos del cinturón de seguridad. El Cybertruck también tiene un Top Safety Pick+ en la categoría de pickups grandes.

La noche del 3 de septiembre de 2026, el consejo de supervisión de Volkswagen aprobó por unanimidad el plan de reestructuración de la dirección, un día antes de lo previsto. Se suprimen unos 50.000 puestos de trabajo más en todo el grupo, y Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm no tienen garantizado un uso alternativo competitivo, con el cese progresivo de la producción entre 2031 y 2034. La escisión propuesta de la marca principal VW queda descartada.

En IFA Berlin, el 3 de septiembre de 2026, Xiaomi Auto firmó memorandos de entendimiento con ocho grupos de concesionarios alemanes, entre ellos Emil Frey Germany y LUEG Mobility, antes de una entrada en Europa en 2027 que arrancará en Alemania. Se trata de una red minorista en régimen de franquicia, lo contrario del modelo de venta directa sobre el que Tesla construyó su presencia en Europa.

El nuevo Gobierno húngaro eliminó el 16 de agosto de 2026 la exención que permitía a los «proyectos de inversión clave» saltarse las normas medioambientales, de protección de la naturaleza y de urbanismo. Las infracciones cuestan ahora la licencia de obra durante al menos seis meses. La planta de celdas de CATL en Debrecen está limitada a la puesta a punto de equipos, la fábrica de coches de BYD en Szeged ha retrocedido un año entero hasta el cuarto trimestre de 2026 tras una multa de 10 millones de forintos por el suelo contaminado, y el fabricante de separadores Semcorp fue suspendido en junio.

Tesla publicó el 2 de septiembre de 2026 una página técnica de 'Learn' en la que describe cómo diseña las baterías de sus vehículos. El eje central es la resistencia pasiva a la propagación: impedir que la fuga térmica de una celda se extienda al resto, además de ensayos voluntarios a temperatura elevada, con carga completa y sin flujo de refrigerante. Tesla afirma que, a lo largo de más de 265.000 millones de millas recorridas hasta finales de 2025, no ha encontrado pruebas de que un fallo espontáneo de batería haya provocado un incendio en Model 3, Model Y, Cybertruck o Semi.

Tesla ha iniciado la retirada de 19 Model Y fabricados entre el 26 de julio y el 4 de agosto de 2026 después de que un controlador desactivado en Fremont eliminara la comprobación que confirmaba el par correcto de los tornillos del brazo lateral de la suspensión delantera. Tesla estima que alrededor del 75% presenta realmente el defecto; no se han comunicado accidentes. Los coches se fabricaron en Estados Unidos, por lo que los Model Y europeos de Giga Berlin no están afectados.

La EPA ha homologado el Model Y L Premium All-Wheel Drive con 332 millas (534 km) con llantas de 19 pulgadas y 328 millas (528 km) con las de 20 pulgadas, 7 y 8 millas por encima de las estimaciones del propio configurador de Tesla. La mejora a 20 pulgadas cuesta solo cuatro millas de autonomía homologada. El coche todavía no está a la venta en Europa, y su futura cifra WLTP será más alta sin que el coche cambie.

El primer Battery Report de Aviloo se basa en más de 500.000 pruebas de batería de 20 modelos eléctricos realizadas entre 2022 y 2026. El estado de salud medio del Tesla Model Y va del 94,5 % a los 50.000 km al 90,3 % a los 150.000 km, por detrás del Hyundai Ioniq 5 y muy por delante del Nissan Leaf refrigerado por aire. La conclusión principal de Aviloo es que la dispersión entre coches individuales se amplía con el kilometraje, así que una cifra por modelo estrecha las probabilidades, pero no las resuelve.