Tesla ha cambiado las carcasas de los retrovisores del Cybertruck de un acabado pintado a un plástico texturizado a juego con los embellecedores de los pasos de rueda. Wes Morrill, ingeniero jefe del Cybertruck, reveló públicamente el cambio, y Drive Tesla Canada informa de que lleva varias semanas llegando a los vehículos.
La carcasa pintada era la pieza equivocada para esa función
La queja a la que responde el cambio es concreta. Una carcasa pintada se sitúa en el punto más ancho de un vehículo cuyos propietarios lo llevan a lugares con vegetación, y la pintura se marca allí donde la roza la maleza. El resto de la carrocería es acero inoxidable que soporta eso sin inmutarse, de modo que las carcasas de los retrovisores eran el componente menos capaz de aguantar el uso al que invita la pickup: un desajuste entre un acabado y la función que cumplía.
El plástico texturizado no muestra ese mismo contacto. Además combina con los embellecedores de los pasos de rueda, así que la carcasa se percibe ahora como parte de la misma familia de superficies y no como una excepción pintada entre ellas.
Lo insólito es que sea más barato y mejor
"A veces se puede eliminar coste Y mejorar el producto", dijo Morrill sobre el cambio. Ese planteamiento merece tomarse en serio y no como simple marketing. La mayoría de los cambios sobre la marcha en un vehículo sacrifican una cosa por la otra: una pieza más barata suele ser una pieza peor, y una pieza más duradera suele costar más. La pintura es un proceso —una cabina, un curado, retrabajos cuando no pasa la inspección— y eliminarla suprime a la vez el gasto y el modo de fallo.
Tesla no ha publicado números de pieza, un corte de VIN ni una cifra de ahorro, y no hay programa de reacondicionamiento para las pickups ya fabricadas con las carcasas pintadas.
| Antes | Carcasas de retrovisor pintadas |
| Ahora | Plástico texturizado, a juego con los embellecedores de los pasos de rueda |
| Motivo | Resistencia a los arañazos frente a la maleza; menor coste |
| Fuente | Wes Morrill, ingeniero jefe del Cybertruck |
| Despliegue | Llegando a los vehículos desde hace varias semanas |
| Reacondicionamiento | Ninguno anunciado |
Un patrón, no un caso aislado
Esta es la cuarta revisión de un componente del Cybertruck que sale a la luz este mes. Tesla ha rediseñado la cámara del repetidor lateral, ha cambiado el escudo aerodinámico a polipropileno y ha reelaborado la guía del portón y la caja de engranajes de la caja de carga. Cada una es pequeña por separado. Juntas describen un vehículo que se sigue diseñando mucho después de su lanzamiento, con las piezas que fallan sobre el terreno sustituidas por piezas que no lo hacen.
Qué significa esto en Europa
Nada directamente, y conviene decirlo con claridad. El Cybertruck no está homologado para su venta en la Unión Europea, y ningún comprador europeo va a recibir de Tesla ninguna de las dos versiones de esta pieza.
La relevancia es indirecta pero real: el Cybertruck es donde Tesla hace ahora su ingeniería visible de cambios sobre la marcha, y los hábitos que adquiere ahí —eliminar procesos de pintura, estandarizar los embellecedores texturizados, sustituir piezas que se marcan con el uso— son los que acaban llegando a las líneas del Model Y y el Model 3, que sí se venden aquí. Conviene fijarse en cuál de estas revisiones aparece en un coche europeo dentro de un año.