Doce días después de que el Cybercab empezara a transportar pasajeros de pago en Austin, Tesla ha subido uno a un avión. El biplaza de producción está ahora en una gira de exhibición pública que va de septiembre a diciembre por Japón, China, Australia y Nueva Zelanda.
Es una gira de sala de exposición, no el lanzamiento de un servicio. En todos los mercados de la lista, el coche está acordonado e inmóvil.
Dónde va y cuándo
| Mercado | Sede | Fechas |
|---|---|---|
| Tokio | OMAKASE Aoyama Garden by GMO, Minato | 11-14 de septiembre |
| Osaka | Tesla Grand Front Osaka | 17-20 de septiembre |
| Pekín | Tesla Experience Center, China Central Place | 17-27 de septiembre |
| Shanghái | HKRI Taikoo Hui, planta LG1, vestíbulo norte | 17-21 de septiembre |
| Nagoya | Tesla Nagoya Noritake | 22-23 de septiembre |
| Tokio | Shinjuku | 26-28 de septiembre |
| Sídney | primera parada australiana | desde el 21 de septiembre |
| Brisbane, Gold Coast, Canberra | octubre | |
| Melbourne, Adelaida | noviembre | |
| Perth | diciembre | |
| Auckland | única parada en Nueva Zelanda | 2027 |
Solo el tramo australiano son 7 ciudades y 14 ubicaciones. Tokio fue la primera vez que el coche se mostró públicamente en Japón; Sídney es su primera parada en el hemisferio sur. Las fechas de las ciudades australianas posteriores son aproximadas.
Por qué nunca se mueve
El Cybercab de producción no tiene volante ni pedales. Ese es todo el planteamiento del diseño, y es también la razón por la que la gira es estática.
En Australia, Tesla ha dicho abiertamente que el coche no circulará por vías públicas durante la gira: un vehículo sin mandos manuales no cumple las Australian Design Rules, y Australia no dispone de un marco para homologar un vehículo sin conductor concebido como tal. China también es solo exhibición: Tesla no vende allí el Cybercab ni va a lanzar allí un servicio de robotaxi. La propuesta en cada sede es un vistazo a lo que está por llegar, junto al Model 3 y el Model Y con FSD, que es lo que Tesla sí puede vender.
Eso no es tanto una crítica a la gira como una descripción de dónde se encuentra el coche. Es un vehículo en explotación comercial en una ciudad de Texas y una pieza de museo en todas las demás.
La lista en la que Europa no aparece
No se ha anunciado ninguna parada europea, en ningún país ni en ninguna fecha.
La ausencia de Europa no es un descuido, y encaja con todo lo demás que consta hasta ahora. Tesla sigue intentando que FSD Supervised —la versión con una persona al volante— sea reconocido en todo el bloque, una cuestión que se somete a votación en el Comité Técnico de Vehículos de Motor el 6 de octubre. Hoy lo reconocen seis Estados miembros. Un coche sin volante se sitúa varias clases de homologación por encima de eso, en una vía de exención independiente en la que Tesla no ha entrado públicamente.
Cuando el 8 de septiembre le preguntaron a Musk por un Cybercab europeo, su respuesta fueron cuatro palabras sin ninguna fecha. Un calendario de gira es la forma más clara de intención que puede publicar una empresa: sedes reservadas, fechas fijadas, coches enviados. Tesla ha publicado uno que llega hasta 2027 y que no se acerca a la UE.
La lectura práctica para un propietario europeo no cambia: lo que está llegando aquí es el FSD supervisado, y llega mediante una votación en comité en octubre, no sobre un camión góndola.