Škoda abre los pedidos del Epiq desde €27.900. La versión de €25.900 llega el mes que viene.

Škoda abrió los pedidos del Epiq 40 el 17 de septiembre de 2026. Parte de €27.900, y no es la versión barata: el Epiq 35 llega en octubre por €25.900.

Qué se lleva uno por €27.900

El Essence incluye de serie faros LED, Climatronic y una pantalla de infoentretenimiento de 13 pulgadas. El Selection añade los paquetes Technik y Komfort y un interior Loft Grey. Ambos usan celdas de litio-ferrofosfato, que es la química que hace posible el precio: más baratas por kWh que las celdas basadas en níquel, más tolerantes a cargarse al 100% cada noche y menos densas en energía, y por eso la batería es de 38.5 kWh y la autonomía de 310 km en lugar de 500.

La cifra que importa es la de octubre

€25.900 por el Epiq 35 es el dato al que hay que agarrarse. El coche eléctrico por debajo de €25.000 de una marca europea generalista lleva años prometiéndose y casi siempre ha llegado en forma de nota de prensa. Este se queda €900 por encima de esa línea, viene del Grupo Volkswagen y se puede pedir, no solo anunciar.

Los veintitrés minutos del 10 al 80% también merecen una mención, porque es el detalle en el que suelen fallar los eléctricos de acceso. Una batería pequeña se rellena rápido en términos absolutos incluso con potencias modestas, y en un coche de 310 km la parada de carga es lo que decide si un viaje largo resulta llevadero.

Por qué esto le importa a un comprador europeo de Tesla

No porque el Epiq compita con un Model 3 o un Model Y: no lo hace. Es más pequeño, más lento, tiene menos autonomía y cuesta aproximadamente la mitad. Compite por el comprador que iba a estirar el presupuesto.

Esa es la presión que Tesla no ha tenido que responder en Europa. El Tesla más barato de aquí queda muy por encima, y la diferencia entre €25.900 y un Model 3 da para pagar varios años de carga. Cada coche solvente a este precio reduce el grupo de personas que concluyen que un eléctrico significa un Tesla, que es la misma dinámica visible en los datos de matriculaciones checos, donde el Model Y lidera mientras el mercado que tiene por debajo se va llenando.

Además llega mientras el iX3 de BMW acumula una cartera de pedidos europea de seis cifras en el otro extremo del mercado y las marcas chinas siguen adelantándose. La posición europea de Tesla se está comprimiendo desde los dos lados a la vez —por las plataformas premium por arriba y por las genuinamente baratas por abajo— y el Epiq es el ejemplo más claro hasta ahora de lo segundo.

La cautela es la de siempre con un precio de lanzamiento. €27.900 es la cifra de apertura de pedidos para un acabado concreto, los precios alemanes no se trasladan a otros mercados y el coche de €25.900 todavía no se puede pedir. Lo que ha ocurrido de verdad es que el Epiq ha pasado de ser un nombre a ser una lista de precios. Eso es más de lo que consigue la mayoría de los eléctricos por debajo de €30.000.