La fábrica de Tesla en Shanghai vendió 67.829 coches al por mayor en octubre de 2026, según las cifras preliminares de la Asociación de Turismos de China (CPCA) publicadas el 3 de noviembre y recogidas por CnEVPost. Son un 10,30% más que las 61.497 de octubre de 2025 y un 28,88% menos que las 95.366 de septiembre. Solo febrero, con 58.599, fue más flojo este año. Reuters informó del mismo aumento del 10,3%.
Las ventas mayoristas incluyen tanto las ventas de Tesla en China como las exportaciones desde la Gigafactory Shanghai, que fabrica el Model 3 y el Model Y. La publicación preliminar no separa ambas partidas, por lo que el total de octubre todavía no permite saber cuál de las dos cayó.
Octubre cae todos los años
La caída respecto a septiembre es grande, pero no es nueva. El volumen de Shanghai en octubre ha sido inferior al de septiembre en cada uno de los últimos tres años, según la serie mensual de CnEVPost:
| Año | Septiembre | Octubre | Variación |
|---|---|---|---|
| 2024 | 88.321 | 68.280 | −22,7% |
| 2025 | 90.812 | 61.497 | −32,3% |
| 2026 | 95.366 | 67.829 | −28,9% |
Frente al mismo mes del año anterior, Tesla China ha crecido en los diez meses de 2026, y el 10,30% de octubre supera el 5,01% de septiembre. Las ventas mayoristas de los diez primeros meses se sitúan en 810.889, un 21,42% más, tras el mejor trimestre del año para Tesla China: 275.111 coches entre julio y septiembre.
El total de 2025 está al alcance
Según los cálculos de TeslAnt a partir de la misma serie, al total de diez meses le faltan 40.843 coches para igualar los 851.732 del conjunto de 2025 y 105.771 para alcanzar los 916.660 de 2024. Tesla China vendió 86.700 coches solo en noviembre de 2025, y 183.871 entre noviembre y diciembre.
El mercado chino creció en octubre mientras el mes de Tesla retrocedía. La CPCA estima que las ventas mayoristas de turismos de nuevas energías (eléctricos de batería, híbridos enchufables y vehículos de autonomía extendida) alcanzaron unos 1,8 millones, un 12% más interanual y un 8% más que en septiembre, lo que sitúa a Tesla en torno al 3,8% del total. BYD vendió 305.743 coches eléctricos de batería en octubre, su primer mes por encima de los 300.000.
¿China o exportaciones?
El desglose importa porque las dos mitades del negocio de Shanghai han evolucionado en direcciones opuestas durante todo el año. En septiembre, las ventas en China fueron de 64.837, un 9,35% menos, y las exportaciones subieron un 58,29%, hasta 30.529. En nueve meses, las ventas en China cayeron un 11,93%, hasta 381.088, mientras que las exportaciones aumentaron un 108,44%, hasta 361.972, según los cálculos de CnEVPost.
En cada uno de los trimestres anteriores de 2026, las exportaciones alcanzaron su máximo en el primer mes: 50.644 en enero, 53.522 en abril y 66.330 en julio. Si octubre siguió esa pauta, la caída procedió de las ventas en China, pero eso sigue siendo una deducción hasta que la CPCA publique el desglose. Tesla lanzó en China el 30 de octubre un plan de financiación al 0% a cinco años con la entrada reducida a la mitad, así que las cifras de noviembre serán las primeras en reflejar su efecto.
Qué significa para Europa
Shanghai fabrica los Model 3 que se venden en Europa, de modo que su partida de exportaciones es la parte de estas cifras que llega a los concesionarios europeos, en barco y semanas después. Las matriculaciones de Tesla en octubre subieron con fuerza en varios mercados europeos, entre ellos Suecia, con un aumento del 248%, y Francia, con un aumento del 35%, con coches enviados en meses anteriores. La cifra de exportaciones de octubre mostrará cuánta oferta se dirige a las entregas de cierre de trimestre en Europa en diciembre.