Las ventas mundiales de eléctricos volvieron a crecer en octubre. Tesla ganó terreno en la mayor parte de Europa y lo perdió en China.

Las ventas mundiales de vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables crecieron un 8% interanual en octubre de 2026, hasta 2,09 millones de unidades, según los datos de Benchmark Mineral Intelligence publicados por Electrek. Son un 3% menos que en septiembre, y el acumulado del año asciende a 17,5 millones, un 5% más. Europa volvió a tirar del crecimiento: 510.000 ventas, un 36% más, con los coches eléctricos de batería un 49% por encima y los híbridos enchufables solo un 7%. Benchmark contabiliza turismos y vehículos comerciales ligeros.

El balance de octubre

El total europeo quedó un 17% por debajo del récord de septiembre, que había impulsado el cambio semestral de matrículas en el Reino Unido, pero su crecimiento interanual superó el ritmo del 31% registrado en lo que va de año. Benchmark destaca Alemania, donde los coches eléctricos superaron por primera vez desde diciembre de 2022 el 45% del mercado y las ventas de eléctricos de batería crecieron casi un 80%; el Reino Unido, con un alza del 30% frente a un mes que ya contaba con el Electric Car Grant; y Portugal, donde los coches enchufables se hicieron con el 55% del mercado. Reuters, que publicó los mismos datos, lo atribuye a las subvenciones, la subida de los precios del combustible, las normas de emisiones de la UE y una oferta creciente de modelos.

La primera subida interanual de Norteamérica en 2026 es un efecto base: octubre de 2025 fue el primer mes tras el fin del crédito fiscal federal de EE. UU. Las ventas en Estados Unidos, de unas 110.000 unidades, «se han estabilizado en un nivel más bajo en lugar de recuperarse», declaró a Fleet News Charles Lester, responsable de datos de Benchmark.

China cayó un 12%, menos que el 18% de septiembre, y sus fabricantes exportaron casi 600.000 turismos de nueva energía, un récord mensual. Benchmark señala dos obstáculos para esas exportaciones en 2027: el límite previsto por la UE a las importaciones de híbridos, que Bruselas persigue mediante una investigación de salvaguardia, y el recorte de la devolución del IVA a la exportación en China del 13% al 9% a partir del 1 de abril de 2027.

Dónde se sitúa Tesla este mes

Benchmark no publica cifras por marca. Los datos nacionales de octubre que ha publicado TeslAnt muestran a Tesla creciendo en la mayoría de los grandes mercados europeos:

La mayoría de esos porcentajes parten de un octubre de 2025 débil: 133 coches en Suecia, 144 en Portugal y unos 750 en Alemania. Alemania muestra además el límite de la recuperación: BYD matriculó allí 5.173 coches en octubre y se situó 219 unidades por delante de Tesla en el acumulado del año. Las dos caídas se dieron en el Reino Unido, donde octubre abre el trimestre de entregas de Tesla, y en los Países Bajos, donde las matriculaciones de Tesla se redujeron aproximadamente a la mitad mientras la cuota eléctrica alcanzaba un récord del 55,2%.

China es donde Tesla sigue más de cerca la tendencia del sector que describe Benchmark. Su fábrica de Shanghai vendió solo 8.817 coches en China en octubre, la cifra más baja desde julio de 2022, mientras que las exportaciones representaron un récord del 87% de su volumen mayorista, según el desglose de la CPCA.

Todavía no se conoce el total de Tesla en Europa en octubre. En septiembre, las cifras preliminares de Dataforce situaban a Tesla con un alza del 71% en toda Europa.