La cuota eléctrica de Italia cae al 6,1% en octubre mientras los híbridos enchufables alcanzan el 12,7%. El Model Y fue tercero.

Italia matriculó 8.122 coches eléctricos de batería en octubre de 2026, el 6,1% de un mercado de 131.921 unidades, según UNRAE. Es más que el 5,0% de hace un año, pero punto y medio por debajo del 7,6% de septiembre. Los híbridos enchufables siguieron el camino contrario: 17.008 matriculaciones, un 80,7% más, para una cuota del 12,7%, más del doble que los eléctricos.

En el mismo mes, los coches eléctricos de batería alcanzaron el 41,5% del mercado en Francia y un récord del 55,2% en los Países Bajos.

Octubre según UNRAE

Según UNRAE, los compradores particulares representaron el 54% de las matriculaciones de eléctricos de batería, mientras que el renting a largo plazo se llevó más del 43% de los híbridos enchufables. De enero a octubre, Italia matriculó 1.400.991 coches, un 8,3% más, y la cuota eléctrica del periodo se sitúa en el 7,8%.

Tesla: 497 coches tras los 2.132 de septiembre

Tesla matriculó 497 coches en Italia en octubre, un 94,1% más que los 256 de hace un año. En septiembre había matriculado 2.132, con el Model 3 y el Model Y primero y segundo en la clasificación de eléctricos. Octubre es el primer mes del trimestre, cuando llegan menos Tesla nuevos a los clientes europeos; Tesla había matriculado 265 en agosto antes del salto de septiembre.

El Model Y siguió siendo el tercer coche eléctrico más vendido de Italia con 335 matriculaciones, y el Model 3 fue noveno con 162. De enero a octubre, Tesla ha matriculado 10.919 coches en Italia, un 20,7% más que hace un año. El Model Y es el segundo coche eléctrico más vendido de 2026 con 5.757 unidades, apenas 65 por delante del Dacia Spring (5.692) y muy lejos del Leapmotor T03 (23.640).

Los 10 eléctricos más vendidos en octubre

Ningún modelo alcanzó las 1.000 matriculaciones.

BYD matriculó doce veces más coches

BYD matriculó 6.009 coches en Italia en octubre sumando todas sus motorizaciones, frente a 1.874 hace un año, lo que la convirtió en la séptima marca del mercado, a 55 coches de Renault. Es doce veces el total de Tesla, aunque solo un BYD, el Dolphin Surf, figura entre los 10 eléctricos más vendidos. Leapmotor, que se vende a través de los concesionarios de Stellantis, matriculó 1.600, frente a 288, y colocó dos modelos entre los 10 primeros. En lo que va de año, BYD suma 47.714 matriculaciones en Italia, más del cuádruple de las 10.919 de Tesla.

Lo que pide UNRAE

UNRAE calificó la cuota eléctrica de «desconcertante» para el segundo mayor mercado automovilístico de la EU por volumen. «No hace falta convencer a los italianos: hay que ponerlos en condiciones de elegir la transición», afirmó su presidente, Roberto Pietrantonio, quien sostuvo que el auge de los híbridos enchufables demuestra que los compradores responden cuando existe una ventaja de coste concreta.

La asociación criticó el proyecto de ley de presupuestos del Gobierno para 2027, que eleva a 35.000 € el límite del coste deducible de los coches de los agentes comerciales y su deducibilidad para coches eléctricos e híbridos del 80% al 90%. La medida deja fuera a las flotas de empresa, los compradores que, según UNRAE, son necesarios para generar volumen y alimentar el mercado de segunda mano. UNRAE prevé ahora 1,64 millones de matriculaciones en 2026 (+7,5%) y un descenso del 3,4% en 2027.