FSD och Autopilot

Waymo började köra betalande passagerare i Las Vegas den 14 september 2026, företagets 15:e storstadsområde, över cirka 24 square miles under ett Nevada-tillstånd för 1 000 fordon. Tesla har ett tillstånd för 5 000 fordon i samma county, beviljat samma dag som Waymos, och har ännu inte öppnat för allmänheten.

Tesla har lagt till en försäkringskalkylator under FSD-tillvalet på sin beställningssida. Not a Tesla Apps exempel ger en 2026 Model Y RWD i Austin ett pris på 205 dollar i månaden utan FSD och 148 dollar med 95 % FSD-användning – ett gap på 28 % som är betydligt större än den rabatt på upp till 10 % som Tesla publicerar, utan att någon metodik redovisas.

Zurich Insurance meddelade den 14 september 2026 att bolaget sänker premierna för australiska Tesla-ägare som använder FSD (Supervised), sedan dess riskbedömare konstaterat en lägre olycksfrekvens bland förare som kör med systemet. Det är första gången FSD används som riskfaktor vid prissättning i Australien och, enligt Zurich, bara andra gången någonsin i världen. Hur stor rabatten är uppgavs inte.

Zürichs flygplats tog bort säkerhetsförarna ur sina två elektriska WeRide-skyttelbussar i början av september 2026 och flyttade personalrutten mellan Gate 101 och Gate 130 till SAE Level 4. Bussarna är inte oövervakade: en fjärrcockpit vid ZRH Innovation Hub håller uppsikt över dem och kan gripa in. De kör tomma i ungefär fyra veckor innan personal åker med igen, och försöket är finansierat bara till slutet av 2026.

Från mitten av september 2026 samlar BMW in upp till 120 sekunder kamera- och sensordata från ägare av iX3, i3, X5 och 7-serien i hela EU som gett sitt samtycke, utlöst av automatisk nödbromsning, hård inbromsning, undanmanövrar eller ett ingripande vid filbyte. Ansikten och registreringsskyltar suddas bara när personal spelar upp en sekvens; maskininlärningen själv använder det oförändrade materialet.

Elon Musk citatdelade ett klipp med Larry, en 98-årig Model Y-ägare från New Mexico som säger att han litar 100 % på FSD och inte tittar i korsningar. Klippet har passerat 9 miljoner visningar. Teslas försvar i ett drygt tjugotal krockmål, inklusive domen på 243 miljoner dollar i Benavides-målet som fastställdes i februari 2026, vilar på att föraren är ansvarig för att övervaka.

Pony.ai och Rimac-uppbackade Verne inledde helt förarlösa robotaxitestresor med passagerare i Zagreb den 10 september 2026, utan säkerhetsoperatör ombord, på en 22 km lång rutt till Franjo Tuđmans flygplats. Kroatiens kommersiella tjänst från april 2026 hade en operatör i bilen. Waymo siktar på förarlös trafik i München först i slutet av 2027.

En Model Y av årsmodell 2024 lämnade Interstate 35 nära Pattonsburg i Missouri den 14 april 2025 och körde in i ett vägräcke, vilket dödade den 64-åriga föraren. Trafikpolisen i Missouri registrerade en singelolycka med avåkning utan att nämna mjukvara; Teslas NHTSA-rapport anger att förarassistans var aktiverad i 73 mph på en sträcka med 70 mph. Tesla maskerade olycksbeskrivningen och mjukvaruversionerna.

En Model Y av 2024-årsmodell körde in i en byggnadsställning på East 42nd Street i Manhattan den 9 september 2026, och passageraren omkom. Föraren åtalas för vållande till annans död i trafik, för att ha lämnat olycksplatsen och för körning i påverkat tillstånd. Musk angrep ABC News för bevakningen – men artikeln från ABC News nämnde aldrig Autopilot; det gjorde ett numera borttaget inlägg i sociala medier.

Teslas rapport till NHTSA anger förarstödet som Verified Engaged i 89 km/h vid en avkörning i december 2025 på Alabama Highway 157 som dödade 29-åriga Kayleigh Page. Hennes sju månader gamla dotter räddades ur den brinnande bilen. Highwaypatrullen registrerade en rutinmässig singelolycka; fälten för händelsebeskrivning, mjukvaruversion och godkänt driftområde är maskade.

Electrek har kopplat en dödsolycka från juli 2025 i Buena Vista Township, New Jersey, till Teslas egen olycksrapport till NHTSA, där Level 2-systemet registreras som "Verified Engaged" vid en loggad hastighet före kollisionen på 4 mph. Polisrapporten beskrev en rutinmässig överträdelse av en stoppskylt och nämnde aldrig förarassistans.

Tesla Europe bekräftade den 7 september 2026 att FSD (Supervised) har godkänts i Slovenien, med utrullning som inleds snart. Slovenien är det sjätte europeiska landet som släpper igenom systemet och det första sedan Belgien i juni, vilket avslutar två månaders paus i nya nationella godkännanden.

En video från robot*irl som publicerades den 6 september 2026 visar FSD (Supervised) köra i ungefär två timmar genom Bryssel och vidare till Charleroi Airport. Systemet klarade spårvagnsspår, en backande bil och en vänstersväng utan skyddad fas, körde runt en vägarbeteskorsning två gånger, valde ett fel körfält som en passagerare kallade olagligt och missade till slut avlämningsfilen vid flygplatsen, vilket tvingade fram ett manuellt övertagande.

Ashok Elluswamy berättade på Cybercab-lanseringen den 3 september 2026 att Teslas robotaxi-program har klarat 1 miljon miles utan övervakning, upp från de 380 000 som företaget hade angett sedan sin kvartalsrapport för Q2 i juli. Vad miljonen räknar in, varför nästan ingen del av den kördes av en Cybercab, och hur den står sig mot de 220 miljoner helt autonoma miles som Waymo hade loggat vid slutet av mars.

Tesla visade upp produktionsversionen av Cybercab på ett evenemang med inbjudna i Austin den 3 september 2026 och lade in bilen i den betalande Robotaxi-tjänsten, vilket låter resenärer välja mellan tvåsitsiga Cybercab och en Model Y. Företaget öppnade också ett intresseformulär för flottköp. Något konsumentpris tillkännagavs inte. För Europa är hindret inte typgodkännandevägen, som nu finns, utan den omröstning om godkännande av FSD Supervised som är satt till den 6 oktober.

Tesla har lagt till Automatic Collision Evasion, som för ett ögonblick lämnar över kontrollen till Full Self-Driving (Supervised) för att väja för ett hinder under manuell körning när enbart inbromsning inte räcker för att undvika krocken. Funktionen ingriper också om föraren slutar vara uppmärksam mellan 22,5 och 85 mph. Inställningen finns under Controls > Self-Driving, kräver FSD (Supervised) och är tills vidare bara tillgänglig i Nordamerika.

Några timmar före lanseringseventet i Austin den 3 september 2026 publicerade Tesla sin guide för Cybercab-passagerare. Den avslöjar en fysisk stoppknapp mellan takbelysningens lampor, graverad med punktskrift, ett mekaniskt dörröppningshandtag som stannar bilen i körfältet om en passagerare är i fara, spärrar för dörrar och bilbälten som avslutar den autonoma körningen, tvåvägsljud med Robotaxi Support som kan koppla vidare till 911, och minst tio krockkuddar.

En Model X av 2024 års modell körde på och dödade 55-årige Leonidas Davis på en trehjulig motorcykel i Moraine, Ohio i juli 2025. Teslas rapport till NHTSA anger förarassistanssystemet som "Verified Engaged" i 49 mph, men döljer vilket system det var, mjukvaruversionen och olycksbeskrivningen som konfidentiell affärsinformation.

Tesla har uppdaterat Robotaxi-listningen i App Store så att två fordon visas sida vid sida: den tvåsitsiga Cybercab och den fyrsitsiga Model Y. Passagerarna väljer innan de bokar, och Cybercab anges först för Austin. Det är det första tecknet på att den förarlösa flottan är på väg att bli blandad.

Uber och Wayve började köra passagerare i Ford Mustang Mach-E med Wayves AI Driver i London den 3 september 2026 – Storbritanniens första publika robotaxitjänst, före både Waymo och Baidu. En TfL-licensierad säkerhetsförare sitter kvar bakom ratten, priserna är oförändrade och 15 fordon är licensierade. Wayves kartlösa, kamerabaserade arkitektur är samma satsning som Tesla gör med FSD, som fortfarande väntar på EU:s omröstning den 6 oktober.

En välkänd Tesla-profil vidarebefordrade en fortkörningsbot till Tesla den 2 september 2026 och argumenterade för att FSD (Supervised) valde en hastighet som han inte hade någon möjlighet att begränsa. Sedan FSD v14 tog bort den anpassade hastighetsmarginalen i oktober 2025 väljer förarna en av fem förinställningar i stället för ett tal — samtidigt som de förblir fullt ansvariga för resultatet.

Tesla har ingått en konfidentiell förlikning i skadeståndsmålet om en olycka 2023 där en Model S med Autopilot körde in i en parkerad brandbil i cirka 70 mph och dödade Genesis Mendoza Martinez. Förlikningen avslutar ett mål där en federal domare hade slagit fast att namnet Autopilot rimligen kan vara vilseledande och att Musks säkerhetsuttalanden var rättsligt angripliga — bara veckor innan EU:s medlemsstater röstar om godkännande av FSD.

Zoox påbörjar kartläggning och autonoma tester i Houston och San Diego den här månaden, sina elfte och tolfte marknader i USA, med ombyggda Toyota Highlanders och säkerhetsförare. Bara Las Vegas är en betaltjänst; San Francisco, Austin och Miami kör allmänheten gratis; de övriga åtta är enbart tester. Som den närmaste motsvarigheten till Cybercab utan manuella reglage bygger Zoox det säkerhetsprejudikat som Tesla kommer att behöva.

Waymo började köra betalande passagerare i Denver, San Diego och Tampa den 1 september 2026, vilket tar bolaget till 14 amerikanska städer och över 4 000 fordon. Tampa är viktigast: Tesla har kört en Robotaxi-tjänst där sedan den 21 juli, så för första gången säljer de två metoderna resor i samma stad samma dag. Munich och London står näst på Waymos lista.