En 71-årig man dödades tidigt på torsdagen den 22 oktober 2026 när en Tesla körde på honom medan han gick över det västgående körfältet på Interstate 80 i Vallejo, Kalifornien. Föraren, en 26-åring från San Francisco, stannade, blev kvar på platsen och uppgav för poliser från California Highway Patrol (CHP) att bilen var i läget Full Self-Driving. Det rapporterar ABC7 med hänvisning till CHP:s kontor i Solano Area.

Vad CHP säger har hänt

Olyckan rapporterades omkring kl. 02.35 lokal tid vid trafikplatsen med I-780. CHP har granskat filmen från Teslans egen dashcam. Enligt myndigheten färdades bilen i cirka 70 mph (113 km/h) i det andra körfältet från vänster när mannen klev ut på motorvägen från den högra vägrenen och gick mot mittbarriären, rakt i bilens väg.

”Videon visade att Teslans bromsar ansattes samtidigt som fordonet styrde åt vänster i ett försök att undvika fotgängaren. Trots dessa undanmanövrer träffade Teslans högra främre del personen”, uppger CHP.

Minst ett fordon till körde sedan på mannen där han låg i körfälten. Ingen annan förare stannade och det fordonet har inte identifierats. Mannen dödförklarades på platsen, rapporterar Hoodline. CHP har inte offentliggjort hans namn och ber vittnen att kontakta myndighetens kontor i Solano Area.

Vad som är fastställt och vad som inte är det

Att FSD var aktiverat bygger tills vidare på förarens uppgifter. CHP:s uttalande nämner varken Teslans modell eller dess programvaruversion. Filmen som myndigheten beskriver visar att bilen bromsade och styrde, men inte om det var programvaran eller föraren som gjorde det.

Uppgiften går att pröva. Om Autopilot eller FSD var aktiverat under de 30 sekunderna före kollisionen måste Tesla rapportera en dödsolycka som denna till NHTSA enligt den amerikanska tillsynsmyndighetens Standing General Order. De federala handlingarna kommer alltså så småningom att visa om systemet körde bilen.

Det är den andra allvarliga olyckan på I-80 i Solano County på nio dagar där en Teslaförare har uppgett att FSD hade kontrollen. Den 13 oktober körde en Tesla in i en avspärrning markerad med bloss i Fairfield och träffade en av CHP:s patrullbilar, och föraren uppgav att han hade sovit. De två fallen är inte jämförbara. I Fairfield reagerade bilen inte på en upplyst avspärrning. I Vallejo visar filmen som CHP beskriver en bil som försökte undvika en fotgängare som i mörkret gick ut på en motorväg där trafiken höll 70 mph. The Verge påpekar att CHP efter olyckan i Fairfield påminde förarna om att ”trots namnet är Full Self-Driving inte helt autonomt”.

Varför det spelar roll i Europa

FSD granskas redan av de federala myndigheterna i USA. NHTSA:s tekniska utredning (engineering analysis) av trafikregelbrott som att köra mot rött ljus omfattar cirka 2,9 miljoner bilar, och en separat utredning av olyckor i dålig sikt pekar på Teslas beslut att ta bort radarn.

I Europa är FSD (Supervised) tillåtet i nio länder och hade fler än 100 000 kunder i slutet av september, enligt Teslas resultat för tredje kvartalet. Varje europeiskt godkännande hittills förutsätter att föraren övervakar bilen hela tiden, och ett beslut för hela EU kan inte fattas före decembermötet i den kommitté som röstar om det. För europeiska ägare ändras ingenting. Det Tesla rapporterar till NHTSA om Vallejo och Fairfield kommer att visa om FSD hade kontrollen vid någon av olyckorna.