FSD och Autopilot

En Model Y som svängde vänster i Batavia, Illinois i mars 2026 körde in i en pickup som hade företräde och dödade passageraren i framsätet, Maggie Espinosa, 37. Teslas rapport till NHTSA anger förarassistanssystemet som 'Verified Engaged' och rörelsen före krocken som en vänstersväng i 24 mph. Ingen offentlig redogörelse av olyckan nämnde automatisering, och händelsebeskrivningen och mjukvaruversionen är maskerade.

Tesla har publicerat sin Article 39 FSD (Supervised) Dashboard – åtta säkerhetsstudier som omfattar mer än 3 miljarder kilometer – fem veckor innan EU:s tekniska kommitté för motorfordon röstar den 6 oktober om att utvidga det nederländska RDW-godkännandet till hela unionen. Fem länder har erkänt godkännandet nationellt, vilket motsvarar cirka 8,9 % av EU:s befolkning; ett godkännande kräver 15 av 27 stater och 65 % av befolkningen.

Texas DPS har publicerat Teslas First Responder Interaction Plan för Cybercab, version 1.1 daterad 16 juli 2026, tre dagar före lanseringseventet i Austin. Den slår fast att tvåsitsaren är ett SAE Level 4-system utan ratt och pedaler, beskriver hur poliser stoppar och strömlöser den, och återger Model Y Robotaxi-planens operativa designdomän ord för ord.

Tesla gick från sju till 45 Cybercab-poster i Texas Motor Carrier Credentialing System den 31 augusti 2026, registrerade under Tesla Robotaxi, LLC med chassinummer som börjar på 5YJA, tre dagar före lanseringsevenemanget den 3 september i Austin. Registreringen är den juridiska förutsättningen för kommersiell automatiserad drift, inte ett bevis på passagerartrafik. Cybercabs har separat filmats köra i Austin utan någon ombord.

Teslas inrapporteringar till NHTSA om två dödsolyckor med Model 3 av årsmodell 2020 — på I-4 i Florida den 6 oktober 2025 och på Loop 202 i Mesa, Arizona den 31 oktober 2025 — anger båda förarassistanssystemet som Verified Engaged och hastigheten före krocken till 0 mph. Båda bilarna blev påkörda bakifrån av lastbilar medan de stod stilla i öppna motorvägsfiler. Mjukvaruversionen är maskad, så Autopilot går inte att skilja från FSD.

Tesla utökade sitt Robotaxi-serviceområde i Austin till cirka 288 kvadratmiles den 31 augusti 2026, en ökning med ungefär 24 kvadratmiles eller 9 procent, med en förlängning norrut mot Pflugerville. Det är den första gränsändringen på omkring tio månader. Kartan växte några dagar efter en utökning i Dallas och tre dagar före lanseringseventet för Cybercab, men öppettiderna kortades nyligen till 6-22 och den oövervakade flottan ligger fortfarande på strax över tjugo bilar.

Tesla uppgav till NHTSA att förarassistansen var "Verified Engaged" när en Model 3 från 2025 kraschade i 104 mph i Clute, Texas, den 20 maj 2026 och dödade 23-årige Steven Alvarez. Polisen hade bara sagt att de misstänkte ett medicinskt tillstånd; varken hastigheten eller automatiseringen framgick av någon offentlig redogörelse. Tesla maskerade olycksbeskrivningen och mjukvaruversionen som konfidentiella, vilket företaget gör i 99,9 % av sina rapporter över nästan 4 000 inrapporterade krascher med förarassistans.

Tesla utvidgade sin Robotaxi-geofence i Dallas den 29 augusti 2026 och publicerade en ny karta utan uppgift om yta, utan namngivna stadsdelar och utan några andra detaljer. Dallas öppnade i april med ungefär 30–35 kvadratmiles; Austin behövde ett år för att växa från omkring 20 till 245. Utvidgningen kommer bara dagar före lanseringseventet för Cybercab.

Lotus har aktiverat Hyper Pilot för Eletre-ägare i Tyskland, med filcentrering, adaptiv hastighet och övervakade omkörningar på godkända sträckor av A3, A5, A8 och A99 mellan Frankfurt, Stuttgart och München. Systemet körs enligt UN R171, den harmoniserade Level 2-regleringen som Lotus certifierade sig mot i mars 2026 — medan Teslas FSD Supervised fortfarande granskas av KBA.

MyWheels satte in en Tesla med FSD (Supervised) i sin nederländska bilpoolsflotta den 27 augusti 2026 och vill ha minst 50 vid årets slut. På lanseringsdagen fanns det en enda, i Den Bosch, och hyrestagaren är fortfarande juridiskt sett förare.

NBC News har dokumenterat mer än 40 rapporter om Teslor på FSD som misslyckas vid järnvägsövergångar. Kanalen intervjuade sex förare och fick tillgång till video från fyra av dem. Det senaste fallet, i augusti 2026, spelades in på FSD v14.3.7 – den nyaste versionen. NHTSA har lagt in järnvägsövergångar i en utredning som redan omfattar omkring 2,9 miljoner FSD-utrustade bilar.

Waymos VP för mjukvara ombord har publicerat tio lärdomar från över 200 miljoner helt autonoma miles. Tre av dem siktar rakt mot hur Tesla bygger FSD: HD-kartor är värda att behålla, rena end-to-end-nätverk är en svart låda, och att uppgradera ett förarassistanssystem till full autonomi är ”en falsk topp”.

Tesla meddelade sina resenärer den 26 augusti att Robotaxi kör mellan 06 och 22, sju dagar i veckan, med en större oövervakad flotta och smartare ruttplanering. Tiderna är ingen utökning: den sena stopptiden var 02 fram till tidigare i månaden och midnatt när tjänsten startade i Austin. Tesla uppgav inget antal fordon.

Waymo avslöjade sin första specialbyggda ASIC för sensorfusion på Hot Chips 2026: TSMC N5, 160 TOPS vid INT8 och 80 TFLOPS vid FP16, 64 MB SRAM på chipet och under 75 W. Siffran 1 000 TOPS som cirkulerar i rapporteringen är inte vad Waymo presenterade, och chipet kör aldrig körsystemet.

Kinesiska sociala medier hävdade att Tesla hade tömt sitt FSD-datacenter i Shanghai och skurit ned teamet. Tesla China kallade uppgifterna falska, uppgav att centret fungerar normalt och att rekryteringen accelererar, och anmälde saken till säkerhetsmyndigheterna. Kina saknas fortfarande bland Teslas tolv marknader med FSD-abonnemang.

Waymo har bekräftat München som sin första robotaxistad i Europeiska unionen, med HD-kartläggning som inleds inom några veckor och förarlös kommersiell trafik med sikte på slutet av 2027. Det är bolagets tredje internationella marknad efter London och Tokyo, och beskedet kommer samtidigt som Teslas FSD (Supervised) fortfarande saknar en tidplan för EU-omfattande godkännande.

En självutnämnd Tesla Ambassador fick 66 minuter angivet för en robotaxiresa på 2.3 miles i Austin, fick höra att uppskattningen var en bugg och gav till slut upp och beställde en Uber. Klagomål om väntetider och felaktiga avlämningsplatser kommer i allt högre grad från Tesla-lojalister, tio dagar före Cybercab-lanseringen.

Nevada Transportation Authority godkände enhälligt tillstånd den 20 augusti för upp till 5 000 Tesla-robotaxis i Clark County, plus 1 000 vardera för Waymo och Ubers Aviari — sju dagar efter att Tesla begränsats till tio fordon.

Tesla har bekräftat ett lanseringsevenemang för Cybercab i Austin den 3 september 2026, med inbjudningar till Robotaxi-passagerare och löfte om livesändning. Det som lanseras är en tvåsitsig bil utan ratt som ansluter till en tjänst som redan finns.

SAMR tvingar Tesla att återkalla 2 740 642 Shanghai-byggda Model 3 och Model Y på grund av uppmärksamhetsövervakning vid assisterad körning som förlitar sig på vridmoment i ratten i stället för blickriktning. Den trådlösa uppdateringen lägger till övervakning med kupékamera och gäller omedelbart. Europeiska bilar har haft kameraövervakning sedan 2022, och EU-lagstiftningen har krävt det i alla nya fordon sedan den 7 juli 2026.

WeRide har genomfört Slovakiens första autonoma robotaxitestkörning med sin lidarutrustade Robotaxi GXR på en avstängd bana och med en säkerhetsförare ombord. Slovakiens transportministerium har tagit fram ett regelverk som tillåter tester helt utan förare bakom ratten, något inget annat EU-land matchar, samtidigt som Teslas FSD fortfarande väntar på EU-godkännande.

En Robotaxi Model Y utan någon i förarsätet stannade för en rad pollare i plast som avgränsade ett körfält i Austin, tryckte sig sedan igenom dem och fortsatte. Det hände fyra veckor efter att Teslas VP of AI berättade för investerarna att programmet hade en ”fläckfri” historik utan en enda anmärkningsvärd incident på 380,000 förarlösa miles.

Ett reportage i San Francisco Chronicle visar Tesla-ägare som överlåter nästan all körning till FSD Supervised, bland dem en Uber-förare vars säkerhetspoäng steg från 70% till 98%. Tesla har medvetet minskat förarövervakningens uppmaningar sedan FSD v14.3.3 och motiverar det med säkerhetsdata. Europa godkänner samma programvara utifrån antagandet att föraren fortfarande har ansvaret.

Ron DeSantis åkte den 11 augusti 2026 Teslas Cybercab utan reglage genom manusskrivna faromoment på SunTrax, Floridas delstatsägda testanläggning för autonoma fordon. Platsen väger tyngre än berömmet: Florida tillåter redan att en bil utan ratt kör passagerare på allmän väg utan att någon sitter i den.