Tesla har utökat sitt Robotaxi-tjänsteområde i Houston. Tjänstens konto på X publicerade en karta den 26 oktober 2026 klockan 13:38 UTC med raden "Houston, we have liftoff. Bigger service area now live." Precis som vid utökningen i Dallas i augusti gav Tesla ingen uppgift om ytan, flottans storlek eller någon lista över stadsdelar.

Vad kartan visar

Den gamla zonen, markerad med vitt på Teslas karta, är området i nordvästra Houston kring Jersey Village och Willowbrook där förarlösa resor började den 18 april. Den nya zonen, i blått, börjar lite längre nordväst och löper sydost som ett långt band genom centrala Houston in till stadskärnan. Där breddas den för att omfatta Bellaire och stadsdelarna sydost om stadskärnan, men stannar före Pasadena och South Houston.

Enligt vår mätning av Teslas egen karta täcker den nya zonen ungefär åtta gånger så stor yta som den gamla. Det är en uppskattning, inte en Tesla-siffra, men riktningen är otvetydig: tjänsten når nu stadskärnan, vilket aprilzonen inte gjorde.

Tre städer i Texas, ett mönster

Houston och Dallas öppnade samma dag i april med små zoner. Dallas utökades den 29 augusti, från omkring 31 till omkring 81 square miles enligt NotATeslaApps beräkning. Houston väntade sex månader på sin första utökning och tog sedan ett större steg på en gång. Varje gång har Tesla publicerat en karta och överlåtit mätningen åt andra.

Tesla har inte sagt hur många bilar som trafikerar Houston. Texas register över automatiserade fordon, sammanställt av Texas Robotaxi Database, listade 970 Tesla-fordon i hela delstaten den 26 oktober: 507 Model Ys och 463 Cybercabs. Det delar inte upp dem per stad. Enligt Drive Tesla har Houstons flotta fortfarande inga Cybercabs, trots att tvåsitsaren har testats på stadens gator i månader.

Varför zonens storlek spelar roll

Under sitt samtal om Q3 sade Tesla att de första kundägda bilarna skulle kunna köra utan övervakning kring andra kvartalet 2027, men bara genom att ansluta sig till Robotaxi-flottan och endast inom Teslas tjänstezoner. Det gör en geofence från en bekvämlighet för resenären till gränsen för vad en ägares bil får göra på egen hand. En zon som växer ungefär åttafaldigt i ett enda steg visar hur snabbt den gränsen kan flyttas i en delstat som lägger få hinder i vägen.

Vad det betyder för Europa

Inget av detta finns tillgängligt i Europa. Det Tesla säljer här är den övervakade Tesla Assisted Driving, som i dag fick sitt tionde EU-godkännande, i Lettland, och som fortfarande kräver en förare som är redo att ta över. Förarlösa tjänster ligger längre fram i tiden: Frankrike har lovat nationella regler till mitten av 2027, och Stor-Paris förbereder robotaxipiloter för 2028, varav ingen omfattar Tesla.

Update: 2026-10-26

Robotaxi Tracker, en crowdsourcad webbplats som kartlägger Teslas serviceområden och registrerar dess bilar, uppskattar den nya zonen i Houston till omkring 254 kvadratmiles, jämfört med cirka 25 kvadratmiles före utvidgningen, rapporterade Electrek den 26 oktober. Sawyer Merritt angav samma siffra som en ökning på 916 %. Det gör utvidgningen ungefär tiofaldig, mer än den åttafaldiga uppskattningen ovan, som vi mätte utifrån Teslas karta. Trackern räknar 34 förarlösa Model Y i Houston, upp från 22 tre månader tidigare, och inga Cybercabs, eller omkring en bil per 7,5 kvadratmiles. Tesla har fortfarande inte själv angett någon siffra för område eller fordonsflotta. Waymo, som har erbjudit förarlösa resor i Houston sedan februari, täcker nästan 50 kvadratmiles av staden, enligt Electrek.