Norge kommer inte att följa Slovakien, Tjeckien och de andra länder som på egen hand erkände Nederländernas godkännande av Teslas FSD (Supervised). ”I detta fall anser jag att trafiksäkerheten bäst skyddas genom att Norge inväntar EU:s beslut”, skrev transportminister Kamzy Gunaratnam (Arbeiderpartiet) i ett skriftligt svar till Stortinget den 16 oktober 2026. Om EU godkänner systemet kommer Norge att tillämpa beslutet ”i enlighet med våra skyldigheter enligt EES-avtalet”.

Frågan kom från Kristdemokraternas ledamot Jørgen H. Kristiansen den 8 oktober. Han frågade om regeringen skulle lämna norska synpunkter innan EU fattar sitt beslut, och om Norge skulle överväga att nationellt erkänna systemet, såsom Danmark har gjort. ITavisen publicerade hela svaret och Tek.no rapporterade om det.

Vad ministern skrev

Gunaratnam säger att hon är positiv till ny fordonsteknik, men att system som låter föraren hålla händerna borta från ratten under långa perioder ”kan ge intryck av att vara självkörande” medan föraren fortfarande bär fullt ansvar. Det ökar risken när systemet förväntar sig att föraren omedelbart tar över. Sådana system uppfyller inte de nuvarande internationella reglerna, skriver hon.

De nederländska undantagen omfattar körning utan händer på ratten utanför motorvägar och kravet på att följa hastighetsgränser. Norge ”arbetade särskilt” för att få in hastighetskravet i reglerna. Statens vegvesen tog upp det för Norges räkning vid EU:s fordonskommittés möte den 30 juni, tillsammans med vilseledande förarinformation och skillnader mellan Teslas marknadsföring och instruktionsboken. ”Det har sedan dess visats att systemet faktiskt kan bryta mot hastighetsgränser”, står det i svaret.

Myndighetens bedömning är blandad. Systemet ”verkar hantera normala trafiksituationer väl”, men det är osäkert hur väl det håller föraren uppmärksam och redo att ta över när det misslyckas. Gunaratnam noterar också att Tesla har publicerat en del av godkännandedokumentationen, tonat ned sin säkerhetsmarknadsföring och slutat använda namnet ”Full Self-Driving”.

Två vägar, och Norge har valt en

Väg Länder
Nationellt erkännande av det nederländska godkännandet Litauen, Estland, Danmark, Belgien, Slovenien, Tjeckien, Kroatien, Slovakien
Väntan på ett EU-omfattande beslut Irland, Norge

Detta korrigerar antagandet, bland annat i TeslAnts översikt från juni, att Norge kanske skulle gå sin egen väg. Liksom Irland är landet nu bundet till EU:s tekniska kommitté för motorfordon, som inte kan rösta före december.

Vad det innebär för norska ägare

Norge är en av Teslas starkaste marknader: Model Y var landets mest sålda bil i september, med 4 810 registreringar. Dessa ägare kan köpa paketet ”Tesla Assistert kjøring grunnleggende” för 1 090 norska kronor i månaden, vilket omfattar filbyten, Navigate on Autosteer och parkering. Det övervakade systemet för stadsgator erbjuds inte, noterar Tek.no.

En EU-omröstning i december skulle innebära att en lansering tidigast sker 2027. Frågan om hastighetsgränser som Norge drev är fortfarande öppen. Tesla har inte sagt om europeiska bilar kommer att begränsa inställningen Speed Offset, vilket namnbytet till Tesla Assisted Driving lämnade olöst.