Lettland blir det tionde EU-landet som godkänner Tesla Assisted Driving efter att Tesla sänkte sin hastighetsmarginal

Lettland har godkänt Tesla Assisted Driving, systemet som Tesla fram till denna månad sålde i Europa som FSD (Supervised). Den 26 oktober 2026 uppgav vägtrafiksäkerhetsdirektoratet (CSDD), det statliga bolag som fungerar som Lettlands fordonsgodkännandemyndighet, att det hade erkänt det provisoriska EU-typgodkännande som den nederländska myndigheten RDW utfärdade i april. Teslas europeiska konto på X bekräftade det klockan 10:36 UTC: "Nu godkänt i Lettland. Utrullningen börjar snart."

Lettland är det tionde EU-landet som tillåter systemet, tio dagar efter att Slovakien blev det nionde. Det är den sista av de tre baltiska staterna: Litauen och Estland erkände det nederländska godkännandet i maj.

Varför det tog sex månader

Lettland var den baltiska stat som höll ut. Tesla bad transportministeriet och CSDD att erkänna RDW:s beslut den 13 april, enligt en rapport från ekonomiministeriet som sammanfattades av Not an FSD Tracker. I maj uppgav CSDD att dess egna tester på lettiska vägar hade visat att systemet inte lydde trafikljus, valde fel körfält och inte anpassade sig till ändringar av hastighetsgränsen, rapporterade Uzlādēts. I slutet av augusti föreslog ekonomiministeriet att CSDD skulle få tio arbetsdagar på sig att erkänna godkännandet. Transport- och justitieministerierna avböjde att stödja det och hävdade att beslutet låg helt hos CSDD.

CSDD säger nu att beslutet fattades efter en genomgång av RDW:s dokumentation, samarbete med RDW och godkännandemyndigheter i andra medlemsstater samt en bedömning av ändringar som Tesla gjort: en lägre högsta gräns för att överskrida hastighetsgränsen, en automatisk återställning efter varje resa av en manuellt inställd hastighetsmarginal och starkare förarövervakning. Myndigheten offentliggjorde inte den nya gränsen. Tysklands transportministerium uppgav den 6 oktober att det hade kommit överens med Tesla om ett tak på 10 % över gränsen, en siffra som Tesla inte har bekräftat.

Vad CSDD säger till förare

CSDD klassar programvaran som ett förarassistanssystem på nivå 2. Det kan följa hastighetsgränsen, bromsa, styra, byta körfält och passera korsningar längs en navigeringsrutt. Händerna får lämna ratten, men en kamera kontrollerar att föraren håller uppsikt över vägen, och varningar som upprepade gånger ignoreras gör systemet tillfälligt otillgängligt. Användning av smartphone är inte tillåten, och föraren förblir fullt ansvarig för varje överträdelse eller olycka.

Direktoratet lade till en varning särskilt för Lettland: snö, lera och vägsalt kan störa systemet, det kan fungera dåligt på grusvägar och under sådana förhållanden kan det oväntat lämna tillbaka kontrollen till föraren. "Ju bättre systemet fungerar, desto lättare är det att förlora vaksamheten", uppgav CSDD.

Läget i Europa

Varje erkännande omfattar endast vägarna i det aktuella landet. Ett EU-omfattande tillstånd kräver en omröstning i medlemsstaternas tekniska kommitté, vilket inte väntas ske före december. Norge och Irland har sagt att de kommer att vänta på det.

När lettiska ägare får det

Tesla har inte angett något datum eller lettiskt pris. CSDD uppger att systemet endast blir tillgängligt på de Tesla-modeller som anges i RDW:s godkännande och som har rätt programvara installerad. I Slovakien började det nå bilar fyra dagar efter erkännandet, för 99 euro i månaden. I Tjeckien var den första vågen begränsad till bilar med Hardware 4-datorn. Tesla har endast sålt bilar direkt i Lettland sedan juli.