Tesla Korea har formellt bett Sydkoreas ministerium för mark, infrastruktur och transport (MOLIT) att godkänna FSD (Supervised). Ministern Hong Ji-seon bekräftade det den 23 oktober vid den avslutande granskningen i nationalförsamlingens trafikutskott, rapporterade Bloter. Frågan kom från Jang Jong-tae, ledamot för Demokratiska partiet. Hon svarade att hon hade hört att begäran skickats ”via e-post i går, daterad den 22:a”. Enligt Jangs kansli skickade Tesla den också med rekommenderat brev till ministeriets avdelning för mobilitet och fordon. Ingen av parterna har uppgett vilka modeller eller vilken hårdvara ansökan gäller.
Därför behöver Korea en ansökan
FSD säljs redan i Korea, men bara för USA-byggda bilar. De bilarna förs in enligt frihandelsavtalet mellan Korea och USA, som erkänner amerikanska säkerhetsstandarder. De Shanghaibyggda Model 3 och Model Y, som utgör merparten av Teslas koreanska bilpark, har ingen sådan väg in. MOLIT har sagt att FSD i dessa bilar inte uppfyller koreanska säkerhetsstandarder. Därför gick den koreanska v14 Lite-versionen i augusti bara till bilar med amerikanska chassinummer.
Tesla Korea lämnade egna siffror till Jangs kansli, och Bloter publicerade dem efter den första granskningssessionen den 8 oktober:
| Teslas koreanska bilpark, slutet av september 2026 | Bilar |
|---|---|
| Registrerade | 238 968 |
| Kan använda FSD | 53 477 (22,4 %) |
| Kan inte använda FSD | 185 491 (77,6 %) |
| varav Kinabyggda Model 3 och Model Y | 183 407 |
| varav USA-byggda Model S och Model X med HW3 | 2 084 |
Av de 170 178 Model Y som är registrerade i Korea kan 152 409 (89,6 %) inte använda det.
Vad ministeriet har gjort hittills
På eget initiativ mycket lite. Jangs kansli har offentliggjort uppgifter från MOLIT och Korea Transportation Safety Authority. Enligt dem har staten varken testat eller verifierat FSD och har inga planer på att göra det. MOLIT säger att man inte har bedömt om systemet är säkert eller osäkert. EBN rapporterade att 30 303 koreanska bilar hade kört 91,8 miljoner km med FSD. Tidningen rapporterade också att 93 bilar hade ”jailbreakats” för att aktivera funktionen. Det var Teslas egna programuppdateringar som spärrade dem, inte ministeriet.
Vid sessionen den 8 oktober sa Tesla Koreas vd Seo Young-deuk att Tesla skulle se över förfarandena och lämna in en formell ansökan. Jang pekade på en särskild bestämmelse i Koreas fordonssäkerhetsregler som låter ministern erkänna en utländsk säkerhetsstandard. Korea håller på att införa UN R171, den internationella regeln för förarassistanssystem. Enligt samma uppgifter från ministeriet kan den regeln ännu inte rymma FSD:s funktioner för stadstrafik.
Den 23 oktober sa Hong att ministeriet skulle ”titta på de internationella diskussionerna också”. Hon började säga ”Teslas största problem just nu är …”, men hennes talartid tog slut, och hon angav varken förfarande eller tidsplan. Jang begärde båda innan den ordinarie parlamentssessionen avslutas.
Vad det betyder för Europa
I Europa godkände nederländska RDW FSD (Supervised) enligt EU:s undantagsförfarande för ny teknik, och Slovakien blev det nionde landet att erkänna systemet. Koreas problem är ett annat. Landets regler godtar amerikanska standarder för amerikanskbyggda bilar, så Shanghaibilarna behöver ett eget koreanskt beslut. Tills det beslutet kommer förblir mer än tre fjärdedelar av landets Teslor utestängda.