Italiens regering har ställt sig bakom ett godkännande av Teslas förarassistanssystem i hela Europeiska unionen. "Mycket positivt och konstruktivt samtal med @elonmusk i dag", skrev på X vice premiärminister Matteo Salvini, som också är Italiens infrastruktur- och transportminister, klockan 08:21 UTC den 29 oktober 2026. "Italien ser med stort intresse på de möjligheter som teknik för assisterad körning erbjuder, med fokus på innovation och trafiksäkerhet, och stöder ett snabbt EU-godkännande av Tesla Assisted Driving."
Tesla Assisted Driving är namnet Tesla antog i Europa denna månad för systemet som bolaget sålde som FSD (Supervised).
En förändrad ton i Rom
Italien har inte på egen hand erkänt det nederländska godkännandet av systemet, och Salvinis inlägg säger inte att landet kommer att göra det. Han stöder den andra vägen: ett enda EU-omfattande beslut av medlemsstaternas tekniska kommitté för motorfordon, som inte väntas rösta före december.
Det är ändå en förändring. I april, när senator Carlo Calenda bad transportministeriet att prioritera systemet, svarade ministeriet att inget beslut hade fattats på europeisk nivå och att Italien inte skulle föregripa EU:s gemensamma bedömning. Sex månader senare ber ministern med ansvar för frågan om att den bedömningen ska avslutas snabbt, och till Teslas fördel.
Salvini sade inte vad samtalet handlade om, om Italien har ställt villkor eller om italienska tjänstemän har granskat Teslas säkerhetsdokumentation. Klockan 10:20 UTC hade varken Musk eller Tesla Europe nämnt samtalet på X.
Musk har gjort detta tidigare
Tysklands stöd följde en liknande väg. Den 6 oktober sade det federala transportministeriet att det skulle följa det europeiska förfarandet "konstruktivt" efter att Tesla gått med på att byta namn på systemet och begränsa hur mycket det får överskrida en hastighetsgräns till 10%, vilket minister Steffen Bilger meddelade. Vid den tidpunkten beskrev ministeriet detta som ett meningsutbyte med Tesla.
Ett svar från ministeriet på en skriftlig fråga från förbundsdagsledamoten Vinzenz Glaser (Die Linke), som rapporterades av taz den 28 oktober, identifierar nu detta meningsutbyte som ett möte med Musk själv. Bilger och statssekreterare Stefan Schnorr träffade honom den 9 september "om Teslas förarassistanssystem", dagen efter att Bilger svurits in. Ministeriet besvarade inte taz frågor om detta. Glaser kallade mötet en skandal.
Omröstningen som Italien påverkar
Ett EU-omfattande godkännande kräver kvalificerad majoritet: 15 av de 27 medlemsstaterna, som representerar minst 65% av EU:s befolkning. Tio länder har erkänt det nederländska godkännandet, senast Lettland den 26 oktober, men de flesta är små. Tyskland, Frankrike, Italien och Spanien står tillsammans för nära 58% av EU:s befolkning, så befolkningskravet kan inte uppfyllas utan att minst två av dem är med.
Italien gör det till två. Tyskland och Italien, de största respektive tredje största medlemsstaterna, skulle i princip kunna bära igenom omröstningen utan Frankrike och Spanien, men bara om nästan alla andra medlemsstater också röstade ja. Frankrike, det näst största, vägrade i juli att godkänna systemet "i dess nuvarande form", med hänvisning till dess hastighetsbeteende och förarövervakning, och sade att landet ville att Europa skulle fatta beslutet tillsammans.
Vad som förändras för italienska ägare
Ingenting ännu. Det övervakade systemet är inte tillgängligt i Italien, och enligt den väg Salvini stöder får italienska ägare det först efter ett EU-beslut. Hastighetsfrågan som stoppade Frankrike har inte avgjorts offentligt. Tesla har inte bekräftat gränsen på 10% som bolaget kom överens om med Tyskland, även om Lettlands godkännandemyndighet sade att Tesla hade sänkt sin högsta gräns för att överskrida hastighetsgränsen.