Strax före midnatt tisdagen den 13 oktober 2026 arbetade poliser från California Highway Patrol på platsen för en dödlig krasch på östgående Interstate 80 i Fairfield, väster om Air Base Parkway. Ungefär en timme tidigare hade en 19-åring från San Pablo förlorat kontrollen över sin Honda Civic och blivit påkörd av en Chevrolet Tahoe. Han avled. Fyra körfält var avstängda bakom facklor och koner.
Enligt CHP körde en Tesla därefter in i avstängningen i motorvägsfart och kolliderade med en Dodge Charger-patrullbil med två poliser sittande i den. Båda skadades allvarligt och återhämtar sig. Teslaföraren, en 22-åring från Sacramento, fick lindriga skador. Han uppgav för utredarna att han hade sovit och att bilen var i Full Self-Driving-läge. CHP offentliggjorde på torsdagen den 15 oktober dashcam-video av kollisionen, filmad från patrullbilen och från ett annat fordon på platsen.
Vad som är fastställt och vad som inte är det
Kraschen, avstängningen och skadorna kommer från CHP. Att FSD var aktiverat är för närvarande förarens uppgift. CHP har inte offentliggjort Teslans modell eller programvaruversion, inga åtal har tillkännagivits och båda krascherna utreds fortfarande. CHP:s egen kommentar var tydlig: "Teknik befriar inte förare från deras ansvar att framföra sina fordon på ett säkert sätt."
Uppgiften kan testas. Två poliser som fördes till sjukhus innebär att kraschen passerar skadetröskeln i den amerikanska tillsynsmyndighetens Standing General Order, så om Autopilot eller FSD var aktiverat under de 30 sekunderna före kollisionen måste Tesla rapportera det till NHTSA. Det är den federala akt där medianolyckan i Vineland framträdde som "Verified Engaged".
Ett scenario som tillsynsmyndigheterna uppmärksammade för fem år sedan
Ett stillastående utryckningsfordon bakom facklor, koner och blinkande ljus är scenariot som NHTSA började utreda i augusti 2021, efter en serie Teslor med Autopilot som körde in i parkerade polisbilar och brandbilar, många av dem nattetid. Den utredningen avslutades med Teslas återkallelse i december 2023 av mer än två miljoner fordon, åtgärdad över luften med ytterligare varningar för förarens uppmärksamhet.
FSD har ett eget prejudikat. I juni 2024 körde en Tesla in i en Fullerton-polisbil som stod parkerad vid platsen för en annan dödlig krasch, och föraren erkände att han aktiverat bilens självkörningsläge medan han använde sin telefon. Förra månaden rapporterade TeslAnt om samma scenario när Tesla gjorde upp efter dödsfallet för en förare vars Model S körde in i en parkerad brandbil.
Varför det spelar roll i Europa
FSD (Supervised) kontrollerar uppmärksamheten med kupékameran. När systemet bedömer att föraren inte tittar på vägen varnar det föraren och stänger sedan av sig självt. Om förarens uppgifter stämmer hindrade inte den skyddsåtgärden en bil vars förare säger att han sov innan den nådde en upplyst avstängning. En kongressledamot hade redan frågat NHTSA hur effektiv den kameran egentligen är.
I Europa säljs samma programvara nu som Tesla Assisted Driving. Den är laglig i nio länder, i Slovakien sedan den 16 oktober. Teslas begäran om ett EU-omfattande godkännande ansöker om undantag från flera regler, däribland krav på uppmärksamhetsövervakning, och kommittén som fattar beslutet kan inte rösta före sitt möte i december.
Ingenting förändras för ägare i de godkända länderna. Fairfield tillför ett testfall till den debatten: Teslas egna loggar kommer att visa om systemet körde och om förarövervakningen upptäckte en förare som säger att han sov.