Frankrike ska skriva sin egen regelbok för förarlösa bilar till mitten av 2027, och tre grupper vill köra robotaxi i Parisområdet från 2028. Båda beskeden kom från Assises du Véhicule Autonome i Paris den 23 oktober 2026. Transportministern Philippe Tabarot sade att Frankrike skulle anpassa sitt regelverk för att tillåta fordon utan förare, och BFM TV rapporterar att hans ministerium ska fastställa en nationell godkännandepraxis, som stegvis definierar säkerhetsreglerna, under första halvåret 2027. Frankrike skulle påskynda autonoma fordon ”samtidigt som strikta krav på säkerhet och datasuveränitet upprätthålls”, sade Tabarot.
Tre bud för Paris
| Projekt | Partner | Vad som tillkännagavs |
|---|---|---|
| Greater Paris Autonomous Driving Living Lab | Métropole du Grand Paris, Bolt, Stellantis, Pony.ai | Upp till 5 kommuner från 2028, omkring 30 till 2030 |
| Nationell robotaxiallians | Wayve, Stellantis, Nvidia, Uber, med stöd av den franska regeringen | Frankrike som europeisk bas för robotaxi på nivå 4; inget datum eller någon flottstorlek rapporterades |
| Clichys bud | Staden Clichy, taxibolaget G7, Milla | Ett ”100 % suveränt” alternativ som drivs med professionella taxiförare |
Storparis- och Clichy-projekten är konkurrerande bud för Europeiska kommissionens initiativ Autonomous Drive Ambition Cities (ADACities). Separat planerar Île-de-France Mobilités ett förarlöst försök med kollektivtrafik från början av 2028 kring Versailles, Saint-Quentin-en-Yvelines och Paris-Saclay.
Så skulle försöket i Storparis fungera
Den första fasen omfattar högst fem kommuner i den nordvästra delen av storstadsområdet, som BFM placerar i Hauts-de-Seine, med kommersiell trafik i omkring 30 kommuner planerad till 2030, förutsatt godkännande. Stellantis levererar fordon på sin ”L4-Ready”-plattform med redundanta styr- och bromssystem. Pony.ai anges som möjlig leverantör av körmjukvaran, som körs på Nvidias Hyperion-plattform, och Bolt driver tjänsten genom dotterbolaget Bolt Autonomous Driving Solutions. Den första utplaceringen ska utvärderas oberoende med avseende på säkerhet, passagerarnas acceptans och samordningen med kollektivtrafiken.
Fordonsflottan skulle börja i liten skala. Bolt är ”redo att investera och initialt lansera upp till 33 fordon”, sade Bolts Charlotte Eisner till Journal Auto, men att gå längre kräver ”en tydlig väg mot storskalig kommersiell drift”. BFM rapporterar att Pony.ais system, för att få klartecken i Frankrike, skulle behöva fatta sina körbeslut ombord, utan att kartdata eller bilder lämnar EU. Taxifederationer vill att driftstillstånd först reserveras för befintliga licensinnehavare.
Vad det innebär för Tesla
Inget av dessa projekt använder ett Tesla-fordon eller Tesla-mjukvara. Bilarna kommer från Stellantis och körmjukvaran från Pony.ai eller Wayve. Frankrike är ändå viktigt för Tesla. Landet nekade FSD (Supervised) i juli, lovade i september att stödja dess godkännande, och utarbetar nu de nationella regler som varje förarlös tjänst i Frankrike, inklusive Teslas, skulle behöva följa. FSD (Supervised) är ett system på nivå 2 med en förare som ansvarar, så det är ett separat godkännandespår från robotaxi på nivå 4. Musk har sagt att Cybercab kommer till Europa utan att ange något datum.
Var Paris passar in i Europa
Paris ansluter sig till en växande lista över europeiska robotaxiplaner: Wayve och Uber i London, Pony.ai och Verne i Zagreb, samt Waymo i München och Madrid, där båda siktar på 2027. Bolts tidigare plan för 25 000 Lucid-robotaxi angav ingen stad. Budet för Paris kommer med en plats, en start 2028 och fordon från Stellantis.