Waymo tar sin robotaxi till Kanada. Den 16 oktober 2026 utsåg Alphabet-bolaget Toronto till sin första kanadensiska stad, uppgav att dess bilar skulle börja köra på stadens gator "under de kommande dagarna" och satte upp målet att transportera sina första offentliga passagerare där 2028.

Ingenting kommer att köra självt ännu. Den första fasen följer modellen som Waymo beskrev för München i augusti: personal kör bilarna manuellt för att skapa högupplösta kartor över gatunätet, och därefter sitter utbildade specialister bakom ratten medan Waymo Driver testas och valideras mot lokala förhållanden.

Vilka är involverade

Waymo har valt Element Fleet Management, ett flottbolag med huvudkontor i Toronto, för att tillhandahålla heltäckande hantering av fordonsflottan, och uppger att partnerna kommer att skapa "hundratals roller över tid" inom underhåll, valideringskörning och kundservice. Bolaget pekar också på sina befintliga kanadensiska band: Canada Pension Plan Investment Board är en långsiktig investerare och Magna International är dess tillverkningspartner.

Med-vd:n Tekedra Mawakana kallade satsningen "en viktig milstolpe i Waymos globala resa". I tillkännagivandet upprepas Waymos säkerhetspåstående att dess Driver, under mer än 400 miljoner fullständigt autonoma kilometer, varit inblandad i 95% färre olyckor som orsakat allvarliga skador eller värre än mänskliga förare i de städer där den används. Jämförelsen är Waymos egen analys.

Haken: reglerna finns ännu inte

Målet för 2028 är beroende av reglering som ännu inte har skrivits. Som Electrek påpekar saknar Ontario ett ramverk för en kommersiell förarlös samåkningstjänst. Företag kan testa inom provinsens pilotprogram för automatiserade fordon, men en betaltjänst utan någon bakom ratten saknar fortfarande rättslig grund.

Torontos vintrar kommer också att pröva ett påstående som Waymo gör i tillkännagivandet: att dess Driver är byggd för alla väderförhållanden.

Den europeiska parallellen

Toronto är samma slags satsning som Waymos europeiska planer. I München har bolaget lovat förarlösa kommersiella resor före slutet av 2027, i ett land där ingen förarlös fordonsflotta ännu har licensierats. London, där Waymo redan testar, siktade ursprungligen på 2026 och uppges bli försenat.

Var Tesla står

Tesla säljer FSD (Supervised) i Kanada som ett förarassistanssystem, där föraren alltid bär ansvaret. Dess Robotaxi-app har funnits i den kanadensiska Google Play Store sedan september, men tjänsten transporterar passagerare endast i USA, och Tesla har inte tillkännagett några kanadensiska planer.

De två företagen konkurrerar redan direkt i USA. I Tampa har båda sålt autonoma resor till allmänheten sedan september. Utanför USA har Waymo nu målord kopplade till en kanadensisk stad och en tysk stad. Teslas europeiska ägare väntar däremot fortfarande, land för land, på godkännande för ett system som behåller föraren som ansvarig.