Liftago, en tjeckisk app för taxi- och persontransporter, uppger att den är den första transportplattformen i Tjeckien som säljer resor i Teslor som körs med Teslas övervakade förarassistanssystem. Sedan klockan 9.00 torsdagen den 22 oktober 2026 kan passagerare i Prag beställa en ny kategori kallad ”Autodrive”, som företaget beskriver som ”Tesla Assisted Driving (dříve FSD)”, det europeiska namnet på FSD (Supervised), enligt Liftagos egen sida för förare.
Så fungerar det
En professionell Liftago-förare sitter bakom ratten under varje resa, ”redo att ta över när som helst”, och bär samma ansvar som under alla andra resor, står det i Liftagos pressmeddelande. Autodrive kan bara beställas för en omedelbar resa, utan förbokning, och tillgängligheten är lägre än i andra kategorier eftersom få bilar deltar.
| Punkt | Detaljer |
|---|---|
| Område | Endast Prag; Brno planerat, inget datum |
| Varaktighet | Ett pilotprojekt planerat för flera veckor |
| Pris | Fastställt före resan, högre än i andra kategorier |
| Förarprovision | 0 % på Autodrive-resor |
| Vem kör | En Liftago-förare, som måste informera passageraren innan systemet slås på |
Instruktionerna till förarna är strikta. De måste ställa in hastighetsavvikelsen på 0 %, anpassa sig om bilen läser av en hastighetsgräns fel och aldrig slå på systemet i andra kategorier om inte en passagerare uttryckligen ber om det. Teslas egen övervakning gäller fortfarande: fem ”prickar” för ouppmärksamhet stänger ute föraren från systemet i flera dagar, varnar Liftago. ”Du lämnar inte över 100 % av resan till tekniken”, skriver sidan till förarna.
Därför anser Liftago att det är lagligt
Tjeckien erkände den nederländska myndigheten RDW:s godkännande av FSD (Supervised) den 21 september 2026, som TeslAnt rapporterade. Transportministeriets tillkännagivande beskriver det som ett system på SAE-nivå 2 och anger att ansvaret för körningen ”ligger helt kvar hos föraren”. ”Lagen tillåter förare att använda systemet”, sade Liftagos vd Radek Svíčka till Seznam Zprávy och tillade att förarna bara slår på det när en kund vill det. TeslAnt har inte hittat något uttalande från ministeriet om kommersiell användning.
Liftago har inte uppgett hur många bilar som deltar. Sidan vänder sig till förarna med ”ditt fordon”, vilket tyder på att det rör sig om förarnas egna Teslor.
Därför spelar det roll i Europa
TeslAnt känner inte till någon tidigare betald resetjänst i Europa som bygger på systemet. De närmaste föregångarna är pilotprojekt: en gratis skytteltrafik i Eifelregionen i Tyskland och en planerad tjänst för skolpersonal nära Grünheide, båda med en förare ombord.
Liftago hänvisar till en Ipsos-undersökning där 61,8 % av 500 tjeckiska respondenter sade att de skulle vilja prova en sådan resa, och 69,8 % i Prag. Om pilotprojektet fortsätter ger det Europa ett första offentligt test av hur passagerare tar emot övervakad automatisering i vardagstrafik, och hur förare hanterar överlämningen, före den EU-omfattande omröstningen som väntas tidigast i december. ”Vi tror att det blir en wow-upplevelse för våra kunder”, sade Svíčka.