Toyota ska bygga robotaxibilar för Waymo. De två företagen sade den 30 oktober 2026 att en autonom version av bZ4X, Toyotas elektriska SUV, ska tillverkas vid Toyotas Takaoka-fabrik i Toyota City, Aichi, ”under ett och samma tak, från montering av grundfordonet till integrering av Waymos AV-hårdvara” (Waymo, Toyota). Inledande verksamhet för att testa och validera en bZ4X-flotta börjar i Japan 2027, ”med utbyggnad till Storbritannien och andra marknader som Waymo betjänar planerad för de följande åren.”
Från avsiktsförklaring till fabrik
I april 2025 undertecknade de två företagen ett preliminärt avtal för att undersöka möjligheten att samarbeta. Det nämnde inget fordon, ingen fabrik, ingen marknad och inget datum. Detta besked nämner alla fyra:
| Punkt | Tillkännagivet den 30 oktober 2026 |
|---|---|
| Fordon | Specialutrustad Toyota bZ4X |
| Fabrik | Takaoka-fabriken, Toyota City, Japan |
| Japan | Test- och valideringsverksamhet från 2027 |
| Storbritannien och andra Waymo-marknader | ”De följande åren” |
| Autonominivå | Nivå 4 (helt autonom) |
Kupén är utformad för passagerare, med gott om benutrymme bak, automatiska dörrar, elektrisk baklucka och stämningsbelysning. Företagen kallar den Japans första helt autonoma beställningstjänst med ”inhemskt tillverkade fordon i stora volymer”. De angav varken stad, flottstorlek eller priser. De kommer också att fortsätta studera autonomi för privatägda Toyotor och, tillsammans med Woven by Toyota, hur Waymos driftdata kan förbättra trafiksäkerheten i bredare mening.
Waymos med-vd Dmitri Dolgov upprepade företagets påstående att det där bolaget kör är ”upp till 20x säkrare än mänskliga förare när det gäller allvarliga personskador i olyckor”. Toyotas vice vd Hiroki Nakajima sade att säkerhetsteknik ”gör störst skillnad när den når så många människor som möjligt”.
Varför det spelar roll för Tesla
Skala är Teslas argument för Cybercab: en specialbyggd robotaxi från den egna fabriken, utan den importnota Waymo betalar för sin Ojai byggd i Kina. Waymo har nu världens största biltillverkare som bygger en bil åt bolaget. Tesla kör redan sin egen: Texas fordonsregister listade 573 Cybercabs och 507 Model Y den 30 oktober, som TeslAnt rapporterade.
Japan är en andra front. Tesla Japan siktar fortfarande på att aktivera FSD (Supervised) där före slutet av 2026, men dess president sade denna månad att bolaget inte kan nå dit ensamt. Waymo testar redan i Tokyo; från 2027 ska bolaget testa Japantillverkade bilar i Japan.
Vad det innebär i Europa
För europeiska resenärer kommer Toyotas bilar senare. Waymos första EU-stad, Munich, siktar på förarlösa resor före slutet av 2027, och Madrid siktar på sina första resenärer 2027, där testerna använder Jaguar I-PACE. Pressmeddelandet placerar Storbritannien efter Japan och nämner inget EU-land, så Europas första Waymo-tjänster startar utan Toyota.
För en europeisk Teslaägare är jämförelsen tills vidare densamma. Tesla Assisted Driving är ett övervakat system som ägaren betalar för, medan Waymo säljer resor utan någon bakom ratten.