Tesla började den 23 september 2026 rulla ut FSD (Supervised) v14.2 Lite till Hardware 3 i Model S och Model X, i mjukvaruversionerna 2026.27.10 och 2026.27.11. Det är första gången någon av bilarna kör någon version av v14-grenen. Fram till nu har de legat kvar på v12.6, där HW3-bilar har befunnit sig i mer än ett år.
Det ger också svar på en fråga som TeslAnt lämnades med för fjorton dagar sedan. När v14.2 Lite nådde HW3 Model 3 och Model Y den 8 september var Model S och X uttryckligen undantagna, och Tesla hade inte bekräftat något utöver ett uttalande som tillskrivits företagets AI-chef vid lanseringen av Cybercab om att bygget väntades ”förra veckan”.
Vad Lite faktiskt är
Lite är inte v14 med färre inställningar påslagna. Det är Hardware 4:s v14-stack destillerad för att rymmas inom HW3:s beräkningsbudget — mindre nätverk tränade att imitera de större. Listan över funktioner är verklig, och kortare.
| I v14.2 Lite | Inte i Lite |
|---|---|
| Start from Park | Automatic Collision Evasion |
| Parkering och utparkering vid destinationen | |
| Växling mellan drive och backläge | |
| Backning | |
| Hastighetsprofiler på stadsgator |
Automatic Collision Evasion är den utelämnade funktion som förtjänar att nämnas. Den släpptes till HW4-bilar i v14.3.9 tidigare i månaden och följer inte med hit.
Vilka bilar, och hur få
Bara de omdesignade Model S och X — 2021 års uppdatering — har setts få den. De äldre bilarna från före 2021 väntar fortfarande, och NotATeslaApp beskriver antalet uppdaterade S- och X-bilar hittills som mycket litet. Det är Teslas normala mönster: en smal utrullning som hålls tillbaka tills inget dyker upp, och sedan breddas.
Mjukvaruversionen är inte själv ny. 2026.27.10 dök först upp den 18 september och är samma bygge som bär FSD v14.3.10 till HW4-bilar. Teslascope spårar 162 bilar med den, varav under 1 procent över huvud taget är HW3.
Europa omfattas inte
Teslascope placerar bygget till omkring 92 procent i USA och omkring 7 procent i Kanada, vilket lämnar klart under 1 procent i resten av världen. Lite-grenen har aldrig släppts i Europa i någon version, och inget här ändrar på det.
För europeiska ägare av Model S och X är uteslutningen dubbel. De bilar Tesla sålde här under den sista serien innan produktionen upphörde hade mestadels den uppdaterade formen, men en europeisk HW3-utrustad S eller X är per definition en äldre bil — och äldre är precis den grupp som fortfarande väntar även i Nordamerika.
Varför det ändå är värt att notera
De sista exemplaren av Model S och X lämnade Fremont i maj 2026. Fyra månader senare håller Tesla fortfarande på att porta sin nuvarande autonomistack till deras äldsta dator, för en grupp bilar som räknas i hundratal.
Det är den del man bör lägga på minnet. Stöd efter att en produkt lagts ned är oftast det första som försvinner, och en bil vars mjukvara har slutat utvecklas tappar värde snabbare än en vars mjukvara inte har gjort det. Tesla gjorde något jämförbart den här veckan med Powerwall 2, en produkt som företaget inte heller längre säljer. Inget av det är ett löfte. Båda är indicier.