Tyska bilorganisationen ADAC har testat Tesla Model Y Performance mot tre nya elektriska SUV:ar från Mercedes-Benz, BMW och Volvo och placerade den sist. Mercedes GLC 400 EQ vann knappt med ett sammanlagt betyg på 1,8, på den tyska betygsskalan där 1 är bäst. BMW iX3 50 xDrive och Volvo EX60 P10 Electric Ultra AWD delade andraplatsen med 1,9, och Model Y Performance AWD kom fyra med 2,2. ADAC publicerade testet den 29 oktober 2026.
Organisationen beskrev det som en kamp mellan plattformar. BMW, Mercedes och Volvo har lanserat nyutvecklade modeller med 800-voltsteknik, medan den kraftigt reviderade Model Y behåller ett 400-voltssystem.
Räckvidd och laddning avgjorde
| Mercedes GLC 400 EQ | BMW iX3 50 xDrive | Volvo EX60 P10 Ultra | Tesla Model Y Performance | |
|---|---|---|---|---|
| ADAC-betyg (placering) | 1,8 (1:a) | 1,9 (2:a) | 1,9 (2:a) | 2,2 (4:a) |
| Testförbrukning inklusive laddförluster | 20,4 kWh/100 km | 18,3 kWh/100 km | 20,8 kWh/100 km | 20,2 kWh/100 km |
| Räckvidd i ADAC-testet | 559 km | 669 km | 508 km | 443 km |
| DC-laddning, 10 till 80% | 23 min | 25 min | 17 min | 35 min |
| Räckvidd som tillkommer på 10 min | 247 km | 271 km | 266 km | 156 km |
| Maximal AC-laddning | 22 kW (tillval) | 22 kW (tillval) | 22 kW | 11 kW |
| Uppmätt bagageutrymmesvolym | 470 l | 440 l | 480 l | 420 l |
| Bromsad släpvagnsvikt | 2,4 t | 2,0 t | 2,4 t | 1,6 t |
Model Y var den näst mest energieffektiva bilen i testet, men dess mindre batteri gav den den kortaste räckvidden: 443 km på ADAC:s blandade körprofil, jämfört med 669 km för iX3 med dess batteripaket på 108,7 kWh. Vid snabbladdaren var skillnaden ännu större. Volvon laddade från 10 till 80% på 17 minuter och Model Y behövde 35, och tillförde 156 km räckvidd på tio minuter där konkurrenterna tillförde 247 till 271 km. ADAC kritiserade även Mercedes för att ta cirka €650 extra för att göra GLC kompatibel med 400-volts snabbladdare.
Där Model Y vann
När det gäller pris kom ingen av konkurrenterna i närheten. Model Y Performance börjar på €62 990 med omfattande standardutrustning. Den testade EX60 Ultra kostar €72 790, och den billigare Plus-versionen börjar på €65 990. BMW och Mercedes börjar över €70 000 före tillval. Tesla har inte heller några fasta serviceintervall, och ADAC beskrev garantin som generös: fyra år eller 80 000 km för bilen, samt åtta år eller 192 000 km för batteriet med minst 70% av dess kapacitet. De övriga tre avslutar batteriskyddet vid 160 000 km, även om Volvo förlänger det till tio år eller 240 000 km med regelbundna batterikontroller.
Model Y var också den sportigaste bilen. Den är lättast av de fyra, och Tesla uppger 0 till 100 km/h på 3,5 sekunder och en toppfart på 250 km/h, trots att den har lägst effekt, 460 PS jämfört med Volvons 510 PS. Invändigt bedömde ADAC dess materialval som bäst i testet.
Där den tappade poäng
Utöver räckvidd och laddning drog ADAC ned betyget för Model Y på grund av ojämna karossspringor och övergångar som inte ligger i nivå, för reglage som lägger även växelvalet på pekskärmen och för infällda dörrhandtag som först måste tryckas ut med tummen. Dess förarassistans var svagast av de fyra. Filhållningshjälpen och den adaptiva farthållaren reagerade "mer hektiskt och mindre tillförlitligt" än i de andra bilarna, och endast BMW erbjuder en motorvägsassistent för handsfree-körning i upp till 130 km/h. Tesla Assisted Driving, det övervakade system som tidigare kallades FSD, är inte godkänt i Tyskland.
ADAC:s slutsats var att det inte finns någon ensam vinnare för alla. Mercedes är mest balanserad, BMW är räckviddsmästaren och Volvo leder inom komfort och laddning, medan Tesla ger "mycket bil och prestanda för pengarna".