Teslas två flaggskepp gjorde sitt starkaste amerikanska halvår på flera år, under de sex månader som låg omedelbart före att företaget slutade bygga dem.
Registreringsdata från S&P Global Mobility, rapporterade av Drive Tesla Canada, ger Model S 6 876 registreringar i USA under första halvåret 2026, en uppgång på 64 procent från 4 187 under samma period 2025. Model X klättrade 62 procent, från 6 521 till 10 575. Båda bilarna lämnade produktion i början av maj, när Tesla rev ut den linje i Fremont som hade byggt dem i närmare två decennier och började bygga om den för Optimus.
En rusning efter de sista exemplaren
| Modell | H1 2025 | H1 2026 | Förändring |
|---|---|---|---|
| Model S | 4,187 | 6,876 | +64% |
| Model X | 6,521 | 10,575 | +62% |
Besked om nedlagd tillverkning brukar dämpa efterfrågan — ingen vill ha en föräldralös bil. Här hände det motsatta, och skälet är enkelt: den köpare som specifikt ville ha en Model S eller en Model X hade en deadline. När linjen väl var borta gick den enda vägen till en ny bil via kvarvarande lager. Det förvandlar ett öppet köpbeslut till ett nu-eller-aldrig-beslut, och det syns som en topp.
Det är värt att läsa procenttalen med basen i åtanke. En uppgång på 64 procent från 4 187 bilar är en ökning med 2 689 bilar. Det handlade redan om produkter med låga volymer; rusningen gjorde dem tillfälligt mindre lågvolyma, inte breda.
Resten av modellprogrammet gick åt andra hållet
Registreringarna av Model 3 och Cybertruck föll båda under samma period. Teslas totala registreringar i USA minskade med 1,3 procent jämfört med året innan — en nedgång som flaggskeppsrusningen och Model Y tillsammans nästan raderade ut.
Enbart Model Y stod för närmare 70 procent av allt Tesla registrerade i USA under första halvåret. Den koncentrationen är utan tvekan den viktigare siffran i datamängden: Teslas amerikanska verksamhet är nu, i grova drag, en enda bil.
Vad ett nedlagt flaggskepp gör härnäst
Det är på begagnatmarknaden konsekvenserna landar. Priserna på begagnade Model S har kollapsat medan batterierna för det mesta inte har gjort det — ett glapp mellan rykte och uppmätt skick som vidgas när en modell slutar byggas. Tesla har under tiden auktionerat ut sina kvarvarande delar till Model S och X i pallvis, vilket är en användbar signal om hur företaget ser på den långa svansen av service för dessa bilar.
Vad det betyder i Europa
Europeiska köpare såg aldrig den här sortens volymer. Båda flaggskeppen importerades från Fremont snarare än byggdes vid Giga Berlin, och båda var nischade här även under goda år — vilket är precis därför slutet för Fremont-linjen sätter ett tak för hur många som någonsin kommer att nå europeiska vägar.
Det enda europeiska ekot av den amerikanska rusningen var Model S Signature Edition, vars orderböcker öppnade för europeiska köpare i juni. Om du är ute efter någon av bilarna nu: behandla kvarvarande lager som ändligt, bekräfta tillgängligheten skriftligt innan du binder dig, och räkna med en service- och reservdelssituation som aktivt avvecklas snarare än byggs ut.