Tesla levererar sista Model S och Model X Signature Edition vid avskedet i Fremont

Tesla tog farväl av Model S och Model X vid Signature Edition Delivery Event på Fremont-fabriken kvällen den 20 maj 2026. Den sista produktionsserien på 350 enheter — 250 Model S och 100 Model X, samtliga i exklusiv Garnet Red med detaljer i guld — överlämnades till kunder enbart efter inbjudan vid en ceremoni ledd av Elon Musk, chefsdesigner Franz von Holzhausen och drivlina-vice vd Lars Moravy. Evenemanget hade flyttats från den 12 maj efter Musks Kina-resa med president Trump, vilket TeslAnt rapporterade om i tillkännagivandet av majtidens omplanering.

Den 18-åriga resan på scen

Franz och Musk tog publiken genom det ursprungliga Model S-programmet och påminde om att de första prototyperna skissades av ett litet designteam som arbetade ”i ett tält bakom en SpaceX-fabrik”. S:en debuterade 2012 med den numera ikoniska 17-tums pekskärmen och var pionjär med trådlösa programvaruuppdateringar — funktioner som i dag är branschstandard men som då var radikala.

Tesla använde kvällen till att räkna upp de seriebilspremiärer som Model S och Model X har levererat:

Lars Moravy beskrev dagens bilar som det bästa ingenjörsarbete Tesla någonsin levererat: nuvarande Model S och X delar bara 3 % av komponenterna med originalet från 2012 och använder sammantaget cirka 40 % färre delar.

Vad Fremont-linjen ska göra härnäst

Det mer betydelsefulla beskedet gällde produktionslinjens framtid. Tesla bekräftade att Fremont S/X-linjen kommer att göras om till en anläggning för den humanoida roboten Optimus, där bolaget siktar på kapacitet att bygga ungefär en miljon robotar om året. Själva fabriken förblir aktiv — TeslAnt rapporterade om avslutningen av S/X-produktionen den 9 maj — men dess output ställs nu om till fordon i robotaxi-klass och humanoid hårdvara.

Musk bekräftade också att Cybercab-produktionen officiellt har startat vid Giga Texas, med full volymupptrappning planerad till ”nästa vecka”. Cybercab är den dedikerade tvåsitsiga robotaxi-plattform som Tesla presenterade 2024; volymproduktion markerar övergången från prototyp till flottfordon för det autonoma åkprogrammet.

Vad detta betyder för europeiska ägare

Själva Signature Edition var en samlarrelease enbart för USA (endast efter inbjudan, från 159 420 USD) — ingen tilldelning nådde Europa. Den substantiella europeiska effekten gäller service- och reservdelssidan: utan några nya Model S eller Model X från Fremont-linjen kommer EU:s servicenät att stödja en befintlig flotta som inte längre växer. Tesla har inte tillkännagett några ändringar av reservdelstillgång eller garantivillkor för europeiska S/X-ägare, och Lars Moravy betonade att bolaget kommer att fortsätta stödja dessa bilar precis som övriga flottan.

För köpare som överväger en Tesla i toppsegmentet i Europa är det praktiska budskapet att Model S Plaid och Model X Plaid endast finns kvar i befintligt lager — det går inte längre att beställa en nybyggd enhet.

Update: 2026-05-29

Den 26 maj 2026 redogjorde Teslas chefer inom teknik och design för skälen till att lägga ned Model S och Model X. Lars Moravy, vice vd för drivlina, förklarade att bilarnas plattform — utvecklad i slutet av 2000-talet — hade nått sina tekniska gränser och att en omfattande ombyggnad av produktionslinjen i Fremont skulle ha kostat hundratals miljoner dollar. I stället för att lägga de pengarna på att modernisera två flaggskepp med låga volymer valde Tesla att göra om den frigjorda ytan till en pilotfabrik för Optimus, vilket Not a Tesla App rapporterade. Cheferna tillade att beslutet faktiskt fattades för ungefär ett och ett halvt år sedan. Anmärkningsvärt är att de också antydde att modellnamnen så småningom kan återvända, vilket lämnade dörren öppen för en framtida omdesign snarare än ett permanent slut.