Danmark har slopat planen att höja registreringsskatten på dyrare elbilar från den 1 januari. Samira Nawa (Social Liberals), klimat-, energi- och försörjningsminister, sade till TV 2 den 11 november 2026 att regeringen skulle skjuta upp höjningen med ett år. ”Vi får bli klokare”, sade hon och tillade att regeringen hade lyssnat på danskar som vill köpa en elbil ”utan att skatten höjs”. Uppskjutandet ingår nu i skatteavtalet mellan regeringen och Dansk Folkeparti, som presenterades den 12 november: ”Den planerade höjningen av registreringsskatten för elbilar skjuts upp med ett år.”
Vad omsvängningen bevarar
Regeringens budgetförslag för 2027, som TeslAnt skrev om i oktober, skulle ha låtit den successiva höjning som beslutades 2020 återupptas den 1 januari. Prisgränsen under vilken en elbil inte betalar någon registreringsskatt skulle ha sänkts från omkring 419 300 till omkring 366 200 kronor, och den effektiva skattesatsen på värdet över den gränsen skulle ha höjts från 60% till 72%. Enligt avtalet gäller 2026 års gräns och skattesats ytterligare ett år.
Avtalet beräknar kostnaden för uppskjutandet på ett år till 825 miljoner kronor under 2027.
Var Teslas modellutbud hamnar
Model 3 RWD, Model Y RWD och Model 3 Premium Long Range RWD ligger under båda gränserna. För övriga modeller, till de danska listpriserna före tillval i vår tabell från oktober:
| Version | Pris | Jämfört med den slopade gränsen på 366 200 | Jämfört med den behållna gränsen på 419 300 |
|---|---|---|---|
| Model 3 Premium Long Range AWD | 359 990 kronor | 6 210 under | 59 310 under |
| Model Y Premium Long Range RWD | 364 990 kronor | 1 210 under | 54 310 under |
| Model Y Premium Long Range AWD | 404 990 kronor | 38 790 över | 14 310 under |
| Model 3 Performance | about 470 000 kronor | about 103 800 over | about 50 700 over |
| Model Y Performance | 494 990 kronor | 128 790 över | 75 690 över |
Den fyrhjulsdrivna Model Y Long Range tjänar mest på detta. Motororganisationen FDM hade beräknat att den skulle kosta nästan 28 000 kronor mer om den registrerades efter nyår; till sitt grundpris förblir den nu skattefri under hela 2027. Enligt den gamla planen skulle varje tillval som kostade mer än 1 210 kronor också ha fört en bakhjulsdriven Model Y Long Range över skattegränsen. Performance-versionerna betalar fortfarande skatt, men enligt 2026 års skattesats. Skatten avgörs av registreringsdatumet, inte beställningsdatumet, så köpare som skyndade sig att registrera före nyår behöver inte längre göra det.
Uppgörelsen bakom beslutet
Dansk Folkepartis främsta krav var billigare bränsle: avtalet sänker skatterna på bensin och diesel med motsvarande två kronor per liter, inklusive moms, endast under 2027. Social Liberals motsatte sig bränslesänkningen av klimatskäl, och frysningen av elbilsskatten beslutades som kompensation, enligt DR. Mads Rørvig, vd för branschorganisationen Mobility Denmark, kallade det ”en viktig seger för den gröna omställningen och en tydlig hjälpande hand till bilköpare”. En transportprofessor som citeras av Jyllands-Posten kallade elbilsrabatten ”långt ifrån en rationell politik”, eftersom dyra elbilar får lägre skatt medan fossilbilar beskattas mindre.
Vad som händer härnäst
Avtalet måste fortfarande godkännas av Folketinget. Det omfattar endast 2027 och fastställer inga skattesatser för elbilar från 2028. I stället avsätter det 800 miljoner kronor 2028, 725 miljoner 2029 och 925 miljoner 2030 för en reform av bilskatterna. Våren 2027 ska regeringen diskutera ett förslag med partierna i parlamentet, baserat på rekommendationerna från dess expertkommission för bilbeskattning. Vad som gäller från den 1 januari 2028 är därför ännu inte känt. I oktober var 97% av de nya bilar som köptes av privatpersoner elbilar, rapporterar DR med hänvisning till bilstatistik.dk.
Update: 2026-11-14
Den 14 november enades regeringen om ett andra avtal om finanslagen, tillsammans med Enhedslisten och Alternativet, som inför ett stöd för elbilar från 2028. Avtalet avsätter 150 miljoner kronor per år under 2028, 2029 och 2030 till ett program som hjälper låginkomsthushåll att byta ut bensin- och dieselbilar, exempelvis genom leasing. Stödnivåerna och målgruppen, utifrån inkomst och geografi, återstår att utforma med stöd av program i Sverige och Frankrike; även ett inköpsbidrag övervägs. Regeringen kommer att söka ytterligare pengar från EU:s sociala klimatfond, vilket skulle kunna utöka budgeten.
Om en Tesla kommer att kvalificera sig beror på regler som ännu inte har skrivits. Sveriges elbilspremie, som betalar låginkomsthushåll på landsbygden SEK 46 800 under tre år, omfattar bara bilar som kostar högst SEK 450 000: Model 3 kvalificerar sig, medan den bakhjulsdrivna Model Y har prissatts över detta tak sedan Tesla avslutade sin bonus där.