La Croazia è diventata l'ottavo Paese europeo a consentire Full Self-Driving (Supervised) sulle strade pubbliche. L'Ufficio statale per la metrologia — Državni zavod za mjeriteljstvo, l'ente che si occupa dell'omologazione dei veicoli in Croazia — ha firmato l'approvazione il 28 settembre 2026 e l'account europeo di Tesla l'ha annunciata il giorno successivo: "FSD Supervised ora approvato in Croazia. Il rilascio inizierà presto."
Diciotto giorni prima, lo stesso ufficio aveva detto ai media croati l'opposto.
Il dietrofront
Il 10 settembre il DZM ha affermato che l'approvazione olandese "non era stata ancora accettata" e che una decisione era improbabile prima che la questione fosse ulteriormente discussa a livello UE. È la posizione che la Cechia manteneva a luglio, che l'Irlanda mantiene ancora e che Germania, Francia, Italia e Spagna hanno mantenuto per tutto l'anno.
Interpellato sul cambiamento, l'ufficio ha dichiarato di non essersi mai opposto al riconoscimento dell'approvazione olandese e di aver semplicemente agito con cautela. Non ha fornito ulteriori spiegazioni.
Che cosa ha effettivamente riconosciuto la Croazia
La Croazia non ha approvato FSD. Ha accettato l'approvazione di qualcun altro.
Il 10 aprile 2026 l'autorità olandese per i veicoli, l'RDW, ha rilasciato un'omologazione provvisoria per FSD Supervised ai sensi dell'Articolo 39 del Regolamento (UE) 2018/858 — la clausola riservata alla tecnologia per veicoli che non rientra ancora nel quadro normativo europeo armonizzato. Un'esenzione ai sensi dell'Articolo 39 è nazionale e non si estende automaticamente, quindi ogni altro Stato membro decide separatamente se riconoscerla. La Croazia lo ha ora fatto, come ha fatto la Cechia il 21 settembre.
Questo definisce anche i limiti. FSD Supervised è un sistema SAE di Livello 2: il conducente osserva la strada, monitora ciò che fa l'auto e resta responsabile della guida. Il nome del prodotto descrive un'ambizione, non lo status giuridico del veicolo.
A che punto è ora FSD Supervised in Europa
| Paese | Approvato |
|---|---|
| Paesi Bassi | 10 aprile 2026 |
| Lituania | maggio 2026 |
| Estonia | maggio 2026 |
| Danimarca | giugno 2026 |
| Belgio | giugno 2026 |
| Slovenia | 7 settembre 2026 |
| Cechia | 21 settembre 2026 |
| Croazia | 28 settembre 2026 |
Settembre ha fatto ciò che dieci mesi di procedura UE non hanno fatto
Tre delle otto approvazioni sono arrivate nelle ultime tre settimane. Prima della Slovenia, il 7 settembre, la mappa non si era mossa da giugno — una situazione di stallo durata due mesi — e i Paesi che ora la stanno completando sono quelli che avevano dichiarato pubblicamente che avrebbero atteso.
Il motivo è il calendario che stavano aspettando. La decisione valida in tutto il blocco che Tesla desidera realmente è slittata da ottobre a dicembre nell'agenda del comitato tecnico. Ogni rinvio rende il percorso nazionale più attraente per un'autorità di regolamentazione i cui proprietari possono vedere oltre confine un'auto fare qualcosa che la loro non può fare, e il voltafaccia della Croazia è finora il caso più evidente.
La Polonia è il controesempio da tenere presente. Tesla ha chiesto a Varsavia di riconoscere il dossier olandese già ad aprile, e la Polonia non è ancora nell'elenco. Essere in trattativa non equivale a un'approvazione.
Cosa ricevono i proprietari croati e quando
Tesla ha dichiarato che il rilascio sarebbe iniziato "presto", con le notizie che indicano la fine della stessa settimana. Pagare non è l'unico requisito. In Cechia il lancio ha riguardato soltanto auto con il computer Hardware 4 (AI4) — in generale quelle consegnate dalla metà del 2023 — e Tesla non ha detto se la Croazia sarà diversa. Non sono stati pubblicati prezzi per la Croazia.