Tesla ha aggiunto un'ora al Robotaxi di Austin. Musk dice che la guida notturna è bloccata dagli animali domestici.

L'account Robotaxi di Tesla ha pubblicato il 3 ottobre 2026 che il servizio ad Austin è "ora disponibile fino alle 23:00". Si tratta di un'estensione di un'ora rispetto al limite delle 22:00 che Tesla mantiene da agosto, nonché della prima volta in cui la fascia oraria si è spostata nella direzione più lunga da settembre 2025.

Elon Musk ha citato il post quella stessa mattina con qualcosa di più utile degli orari: una ragione.

"Gattini grigi sull'asfalto grigio"

"La cosa principale che stiamo cercando di risolvere è assicurarci di non investire animali domestici quando sono difficili da vedere di notte", ha scritto Musk. "Letteralmente, stiamo cercando di evitare gattini grigi sull'asfalto grigio al buio."

Questa è la prima spiegazione che Tesla ha fornito del perché il suo servizio senza conducente termini prima di mezzanotte. Quando questo sito ha trattato il taglio alla chiusura alle 22:00 di agosto, l'aspetto notevole era che Tesla aveva presentato una riduzione di quattro ore come un'espansione e non aveva mai detto cosa l'avesse motivata. Ora l'ha fatto, e la risposta è un limite di percezione anziché uno normativo.

Un'ora recuperata, tre in meno rispetto al picco

Il guadagno è reale ed è piccolo. Austin resta tre ore al di sotto della giornata di 20 ore che Tesla ha operato per gran parte di un anno, e un'ora al di sotto della giornata con cui il servizio ha aperto. L'estensione cita inoltre soltanto Austin: gli altri cinque mercati robotaxi di Tesla, Dallas, Houston, Miami, Orlando e Tampa, non sono stati menzionati e si ritiene che mantengano la chiusura alle 22:00.

L'argomento sui sensori che Musk continua ad avere con sé stesso

Un animale grigio su asfalto grigio al buio è un problema di rilevamento a basso contrasto, ossia il caso da manuale per il lidar. Un'unità lidar emette i propri impulsi laser e misura ciò che ritorna, quindi rileva forma e distanza a mezzanotte esattamente come a mezzogiorno e non ha mai bisogno che l'oggetto differisca nel colore dalla strada. Musk definisce il lidar una "missione da stupidi" da anni, e il limite notturno di Tesla è ora stabilito dalla modalità di guasto che il lidar è stato adottato per eliminare. Ha inoltre escluso le telecamere termiche, che distinguono un animale caldo dal manto stradale freddo senza alcun contrasto visibile.

Waymo, che utilizza lidar, opera 24 ore su 24. Il costo non è più la difesa che era: Rivian afferma che un lidar automobilistico utilizzabile costa ora poche centinaia di dollari.

Da cosa dipende ora il 24/7

Ashok Elluswamy, responsabile dell'AI di Tesla, ha risposto a un passeggero il 4 settembre che il servizio di 24 ore sarebbe arrivato "il mese prossimo circa", una volta che "la prossima tecnologia da integrare nel piano v15" lo avesse reso possibile. All'epoca abbiamo segnalato che si trattava di un'intenzione, non di una programmazione. Quel mese è ormai trascorso, e ciò che è arrivato sono sessanta minuti. Tesla continua a indicare il servizio 24/7 e FSD v15 per Robotaxi come obiettivi per questo mese; un operatore che sposta l'orario di un'ora alla volta non sembra chiaramente sulla buona strada per eliminare le sette rimanenti.

Perché l'orario conta in Europa

FSD senza supervisione non è approvato da nessuna parte in Europa, quindi il servizio americano è il fascicolo di prove che Tesla presenterà infine a un'autorità europea di omologazione. Le prestazioni notturne non sono una nota a piè di pagina in quel fascicolo. La capacità che Musk ha appena descritto come irrisolta è quella che ogni valutatore dell'EU esaminerà più a fondo, e Waymo ha già scelto Munich per l'operatività senza conducente entro la fine del 2027 con sensori ai quali non importa se un gattino corrisponde al colore della strada.