Tesla ha fatto pressione sull'autorità olandese per i veicoli riguardo a costi, tempi e procedure di test mentre valutava Full Self-Driving (Supervised), secondo e-mail pubblicate da Reuters l'8 ottobre 2026. Ogni successiva approvazione europea si è basata sulla decisione dell'RDW del 10 aprile 2026. Questa è la terza inchiesta di Reuters sull'argomento, dopo il rapporto di giugno sulle statistiche di sicurezza di Tesla e quello di agosto sulla revisione della sicurezza secretata.
La fattura da 365.000 €
In un'e-mail dell'aprile 2025, un dipendente Tesla ha contestato il dettaglio dell'RDW di 365.000 € di costi per autorizzazioni ai test, lavoro tecnico e altri servizi nei cinque mesi fino a marzo 2025. Tesla ha lamentato un «costo estremamente elevato» e ha detto che avrebbe trattenuto il pagamento finché non avesse ricevuto una rendicontazione «granulare», comprese le ore lavorate e il costo orario di ogni dipendente RDW coinvolto nel progetto.
Una settimana dopo, un dipendente dell'RDW ha invitato Tesla a «condividere eventuali suggerimenti su come potremmo adattare o ridurre l'impegno richiesto in futuro».
Cos'altro Tesla ha chiesto
Nel novembre 2024, Tesla voleva che i test iniziassero entro la fine di quel mese: «Tenete presente che questo è cruciale per la nostra dirigenza.»
| Quando | Richiesta di Tesla | Risposta dell'RDW |
|---|---|---|
| Dicembre 2024 | Accettare i rapporti di test di Tesla invece di far viaggiare un ispettore RDW per assistere ai test | Ha proposto di monitorare da remoto una parte dei test |
| Riunione di maggio 2025 alla Gigafactory Berlin | Non addebitare a Tesla il viaggio di cinque dipendenti RDW | Sarebbero state addebitate soltanto le spese di due dipendenti |
| Data non indicata | Preavviso su quali test si sarebbero svolti, oltre a nomi e ruoli degli autisti addetti alla sicurezza e dei passeggeri dell'RDW | Ha accettato due giorni dopo di fornire i nomi una volta ottenuta l'approvazione degli autisti |
In un'e-mail parzialmente oscurata, un dipendente dell'RDW ha assicurato Tesla che il regolatore non voleva «approfondire troppo i dettagli tecnici» e non «metteva in discussione la qualità e il processo per gli OTA».
La risposta dell'RDW
L'RDW ha detto a Reuters di «valutare i sistemi di assistenza alla guida di tutti i produttori in modo obiettivo e indipendente». Ha affermato che il contatto con un produttore «non compromette l'indipendenza né l'approfondimento della nostra valutazione», che descrive come una «vasta indagine indipendente» su piste chiuse e strade pubbliche. Tesla non ha risposto alle domande di Reuters.
Il dossier di sicurezza e la campagna dei proprietari
Per Reuters, sette ricercatori sulla sicurezza stradale hanno esaminato l'«evidence dashboard» che Tesla afferma di aver condiviso con i regolatori UE ad aprile. Tutti e sette hanno detto che non offre alcuna prova a sostegno dell'affermazione centrale dell'attività di lobbying di Tesla: che FSD previene gli incidenti mortali. Il campione FSD copriva soltanto «decine o centinaia di migliaia» di miglia, troppo poche per confrontare i tassi di incidenti. Al posto degli incidenti, utilizzava «surrogati» quali colpi di clacson, frenata automatica d'emergenza e curve affrontate bruscamente. Le note in piccolo di Tesla stessa affermano che i confronti non possono essere interpretati come «stime causali».
Nel novembre 2025, Elon Musk ha detto agli azionisti che «sarebbe apprezzata una pressione da parte dei nostri clienti in Europa affinché spingano i regolatori ad approvare». Quel mese, Stein-Helge Mundal, ingegnere capo della Norwegian Public Roads Administration, ha scritto ai suoi omologhi in Svezia, Finlandia e Danimarca che Tesla stava «consigliando ai propri clienti di contattare l'RDW e le loro autorità nazionali». Ha detto a Reuters: «Non approviamo sistemi perché sono popolari e non li respingiamo perché sono controversi.»
Perché è importante per i proprietari
FSD (Supervised) è approvato in otto Paesi europei. Un'approvazione valida in tutta l'UE richiede regolatori del 55% degli Stati membri, che rappresentino il 65% della popolazione. Per i conducenti che lo usano oggi non cambia nulla. Le e-mail mostrano che l'RDW ha ceduto su aspetti logistici e costi. L'RDW afferma che la sostanza della sua valutazione non è stata influenzata e, poiché tale valutazione resta riservata, nessuno al di fuori dell'RDW e di Tesla può verificarlo.