Il robotaxi di XPeng ora ha un nome e una pagina per le registrazioni. L'8 ottobre 2026 l'azienda ha annunciato che il suo servizio di trasporto autonomo opererà con il nome XPeng Yoyo e ha aperto al pubblico in Cina la registrazione online tramite codici d'invito. XPeng afferma di aver scelto un nome breve, facile da pronunciare e coerente tra le lingue perché vuole che il marchio sia riconosciuto sui mercati globali, non solo in patria.
Cosa viene offerto
Il servizio opera a Guangzhou, dove viene costruita l'auto, e gli utenti prenotano attraverso un mini-programma WeChat una volta ottenuto un codice d'invito, riporta CarNewsChina. XPeng non ha comunicato le dimensioni della flotta né le tariffe.
L'auto deriva dal SUV GX di punta di XPeng ed è progettata per la guida di Livello 4. Monta quattro chip AI Turing sviluppati internamente da XPeng, che secondo l'azienda raggiungono 3.000 TOPS e rappresentano la più alta potenza di calcolo a bordo al mondo, e utilizza il modello Vision-Language-Action di seconda generazione, VLA 2.0. Non ci sono lidar né mappe ad alta definizione, afferma l'annuncio di XPeng. È la scommessa fatta per prima da Tesla.
| XPeng Yoyo | Tesla Cybercab | |
|---|---|---|
| Veicolo di base | Derivato dal SUV GX | Due posti progettato appositamente, senza volante |
| Sensori | Telecamere, nessun lidar, nessuna mappa HD | Telecamere, nessun lidar |
| Calcolo | 4 chip Turing, 3.000 TOPS (dato XPeng) | Computer FSD proprietario di Tesla |
| Corse pubbliche | Codici d'invito, Guangzhou, dall'8 ott 2026 | Passeggeri paganti ad Austin dal 3 set 2026 |
| Flotta | Non comunicata | 319 nel registro del Texas |
| Chi gestisce la flotta | Partner, prima Amap | Tesla |
| Corse senza nessuno al posto di guida | Previste per il 2027 | In servizio |
La cronologia dietro il nome
Nel maggio 2026 il robotaxi di produzione di serie è uscito dalla linea a Guangzhou. A luglio l'azienda ha completato l'intera catena, dalla prenotazione online al prelievo e alla discesa automatizzati. Ad agosto ha ottenuto l'abilitazione di Guangzhou per i test da remoto, che consente prove su strada senza operatore di sicurezza al posto di guida sulle strade di prova designate.
Il presidente He Xiaopeng ha dichiarato durante la conference call sui risultati del 24 agosto che le auto avevano completato oltre 2.000 corse di prova interne, riporta CnEVPost, e l'azienda mira a trasportare passeggeri senza conducenti di sicurezza nel 2027. CarNewsChina aggiunge che XPeng prevede che l'attività di Guangzhou raggiunga il pareggio economico a livello del veicolo già nella seconda metà del 2027.
XPeng vuole vendere l'auto, non guidare il taxi
He Xiaopeng descrive XPeng come un fornitore di tecnologia e un abilitatore dell'ecosistema: guadagnerà dalle vendite di hardware, dai servizi e da una quota dei ricavi operativi, mentre i partner gestiranno le flotte. La piattaforma di mappe e ride-hailing Amap è stata indicata come prima partner nel novembre 2025, riporta electrive.
È l'immagine speculare di Tesla, che gestisce le proprie auto e solo a settembre ha aperto un modulo di interesse per le aziende che vogliono acquistare Cybercab. Segue la stessa logica di l'iniziativa di licensing avviata quest'anno da XPeng.
Cosa significa per Tesla e per l'Europa
Due aziende ora gestiscono programmi pubblici di robotaxi basati solo sulle telecamere. La differenza sta nella posizione di ciascuna. Il Cybercab di Tesla trasporta passeggeri paganti in un'auto senza volante dal 3 settembre e il registro del Texas ne elenca 319. Gli utenti di XPeng sono invitati, in una sola città, e la fase senza operatore di sicurezza è prevista per il prossimo anno.
Per l'Europa, CarNewsChina riporta che XPeng sta discutendo partnership per Yoyo in Europa, Medio Oriente e Sud-Est asiatico, senza indicare partner, città o date. XPeng vende già auto qui, la L03 è stata lanciata in Germania a un prezzo pensato per competere con la Model Y. Ciò che non possiede è un'autorizzazione. Waymo ha indicato Monaco e la fine del 2027 come data per la guida senza conducente; l'unica parola di Musk sul Cybercab in Europa è "hopefully soon". Nemmeno XPeng ha presentato alcuna richiesta. La gara da seguire non è chi abbia il nome migliore, ma chi ottenga per primo l'autorizzazione per un'auto senza conducente in una città europea.