Un Cybercab ha perso il rivestimento della porta in un incidente a Philadelphia. Tesla non figura nell'elenco dei permessi per la guida autonoma della Pennsylvania.

Un Tesla Cybercab ha perso l'intero pannello esterno della porta sul lato sinistro in una collisione a bassa velocità su South Broad Street a Philadelphia questa settimana, poco più di un miglio a sud di City Hall, come riportato da Electrek il 7 ottobre. Le foto sono state pubblicate su Reddit dall'utente ryephila e si sono diffuse su X. Philadelphia non è uno dei mercati Robotaxi di Tesla; i Cybercab trasportano passeggeri paganti ad Austin, dove l'auto è entrata in servizio il 3 settembre.

Non è stato confermato chi fosse responsabile né quale fosse l'altro veicolo. Nulla di quanto pubblicato mostra se a guidare fosse il software di Tesla, e Tesla non ha commentato. Non è la prima collisione di un Cybercab: a maggio uno è stato tamponato in un incidente che ha coinvolto più auto ad Austin.

Cosa mostra la porta

Senza il rivestimento, le foto mostrano ciò che Not a Tesla App descrive come un telaio interno nero, il meccanismo alzacristallo, la ferramenta della serratura, i cablaggi e una barra trasversale che percorre la lunghezza della porta per la protezione dagli urti laterali. Il vetro è rimasto intatto. La minigonna laterale è accartocciata e il pannello del quarto posteriore è graffiato.

Il pannello stesso è la parte istruttiva. Electrek descrive i pannelli della carrozzeria del Cybercab come plastica stampata con il colore miscelato nel materiale anziché verniciato sopra. Il rivestimento colorato è unito a un elemento di supporto in plastica e l'intero pannello è fissato con elementi di fissaggio accessibili dall'interno della porta. Un rivestimento costruito in questo modo viene sostituito anziché raddrizzato e riverniciato, una soluzione adatta a un'auto pensata per guadagnarsi da vivere chilometro dopo chilometro. Tesla non ha pubblicato nulla sul costo di riparazione di un Cybercab.

Perché un Cybercab si trovava a Philadelphia

Le auto sono lì da settimane. Il 18 settembre The Philadelphia Inquirer ha riferito di Cybercab dorati con targhe del Texas parcheggiati in una sede Tesla a Devon e avvistati su City Avenue. "Non siamo autorizzati a discuterne", ha detto al giornale una persona del reparto vendite Tesla; il team media di Tesla non ha risposto. Electrek ha contato almeno 30 auto nel sito di Devon. Not a Tesla App afferma che l'auto incidentata fosse probabilmente impegnata in test di validazione.

La questione del permesso

La Pennsylvania richiede un certificato di conformità PennDOT per far circolare un veicolo altamente automatizzato. L'elenco statale degli attuali titolari di certificato contiene sette nomi:

Tutti risultano operare con un "HAV driver on board". Tesla non figura nell'elenco, né nell'elenco separato del PennDOT dei soggetti autorizzati ai test in base alle linee guida applicate prima dell'Act 130, la legge del 2022 che ha istituito il certificato.

Senza un certificato, un'auto Tesla in prova in Pennsylvania deve essere guidata da una persona — un fatto degno di nota per un'auto costruita senza volante né pedali. Electrek riferisce che Tesla ha montato volanti di Cybertruck nei Cybercab di prova per questo tipo di lavoro, e i passeggeri ad Austin hanno intravisto il joystick sullo schermo che Tesla usa per spostarne uno manualmente, che sembra limitato a circa 13 km/h. Non è pubblico quale dei due fosse in uso su Broad Street.