BYD ha sfruttato il Salone dell’Auto di Parigi per fissare una data per la sua assistenza alla guida urbana in Europa: 2027, distribuita over-the-air, a partire dalla Denza Z9 GT. Ogni Z9 GT venduta in Europa dispone già del lidar, delle telecamere e dei radar necessari al sistema. Ciò che ancora non possiede è un’omologazione ai sensi del Regolamento UN 171, e BYD afferma che tale approvazione determinerà il lancio.

Cosa ha annunciato Denza

Denza, il marchio premium di BYD, ha dichiarato il 12 ottobre che City Navigation on Driving Assistant, il livello urbano del sistema God's Eye di BYD, sarà distribuito alle Z9 GT europee nel 2027, secondo l’annuncio riportato da Automotive World. La funzione gestisce percorsi urbani da punto a punto: si ferma ai semafori rossi, dà la precedenza alle rotonde, svolta a sinistra attraversando il traffico, rispetta i limiti di velocità e aggira i veicoli parcheggiati in doppia fila. Il conducente resta responsabile in ogni momento. È un sistema di Livello 2, la stessa categoria dell’FSD (Supervised) di Tesla. Stella Li, vicepresidente esecutiva di BYD, ha dichiarato: "Questa tecnologia contribuirà a rendere meno stressante la guida in città, dagli ingorghi agli incroci affollati."

Il software è in quella che BYD definisce una fase di calibrazione avanzata in vista dell’omologazione ai sensi del Regolamento UN 171, la norma delle Nazioni Unite per i sistemi di assistenza alla guida che sterzano e cambiano corsia sotto supervisione. BMW è stata la prima casa automobilistica ad ottenere l’approvazione ai sensi di tale regolamento, nel novembre 2025, e quel singolo certificato copre il suo assistente autostradale hands-off in 18 mercati europei. Denza sta chiedendo la stessa cosa per una funzione urbana anziché autostradale. Non ha precisato se ogni manovra della sua lista faccia parte della richiesta.

CarNewsChina riferisce che la Z9 GT cinese utilizza il chip Xuanji A3 proprietario di BYD a circa 700 TOPS e che l’Atto 8, il SUV a sette posti mostrato da BYD a Parigi, dovrebbe seguirla. BYD afferma che la funzione si estenderà a tutta la gamma Denza.

Come si confronta con Tesla

Denza Z9 GT Tesla Model Y / Model 3
Assistenza urbana in Europa CNOA, 2027, over-the-air FSD (Supervised), già in vendita
Dove è legale Ancora da nessuna parte; omologazione UN R171 in attesa Otto Paesi UE, tramite un’approvazione provvisoria olandese
Sensori 1 lidar, 11 telecamere, 3 radar, 12 sensori ultrasonici 8 telecamere
Prezzo dell’auto circa 115.000 € da 39.990 € (Model Y Standard, Germania)

Tesla ci è arrivata per prima, ma seguendo una strada diversa. L’FSD (Supervised) è approvato in otto Paesi: Paesi Bassi, Belgio, Danimarca, Lituania, Estonia, Slovenia, Cechia e Croazia. Tutti si basano sull’approvazione provvisoria dell’RDW olandese, che gli altri Stati membri adottano tramite lettera ai sensi dell’Articolo 39(5) del regolamento UE sull’omologazione. Una decisione valida in tutta l’UE richiede una maggioranza qualificata in un comitato che si riunirà nuovamente a dicembre. Un’omologazione UN R171 completa, qualora Denza la ottenesse, è la via utilizzata da BMW per introdurre un assistente hands-off in 18 mercati senza un’esenzione nazionale.

La stessa Z9 GT non è una rivale della Model Y. TeslAnt ha analizzato i dati ad agosto: circa 115.000 €, 2,9 tonnellate e approssimativamente 400 km di autonomia autostradale reale. L’annuncio conta per ciò che seguirà, nell’Atto 8 e nel resto della gamma Denza, e per chi altro segue lo stesso calendario. XPeng, che ha portato due L03 con il suo sistema NGP al laboratorio di guida autonoma del salone accanto a Tesla, prevede di lanciare NGP in Europa nel primo trimestre del 2027, secondo Forococheselectricos.

Cosa significa

Per un proprietario Tesla in Europa, nel 2026 non cambia nulla. Per il mercato, l’annuncio dice due cose. Primo, i sistemi urbani dei produttori cinesi stanno arrivando secondo il calendario di approvazione dell’ONU anziché attraverso esenzioni nazionali: XPeng ha indicato l’inizio del 2027 e Denza ora indica il 2027. Secondo, l’argomento dei sensori sta per essere messo alla prova sulle strade europee secondo le stesse regole di supervisione: una Denza con un lidar, tre radar e undici telecamere contro una Tesla con otto. Il primo confronto avverrà nella fascia alta del mercato, dove una Z9 GT costa quasi quanto tre Model Y Standard. È con l’Atto 8 che la questione inizierà a contare.