La rete di ricarica pubblica francese continua a crescere, ma funziona in modo meno affidabile. Il barometro di settembre 2026 che Avere-France pubblica con il Ministero della Transizione Ecologica, elaborato da Gireve, mostra che i caricatori da 150 kW e oltre erano tecnicamente disponibili l'88,3% del tempo a settembre. A settembre 2025, lo stesso barometro riportava il 95,7%. I tempi di inattività dei caricatori più veloci sono quindi passati dal 4,3% all'11,7% del tempo, quasi triplicando.
Come viene misurata la disponibilità
Il barometro considera disponibile un punto di ricarica quando non è né in manutenzione né fuori servizio. I caricatori occupati sono comunque considerati disponibili. Il tasso viene calcolato 24 ore su 24, sette giorni su sette, quindi i pochi siti non aperti ininterrottamente riducono leggermente i valori. Il metodo è lo stesso in entrambi gli anni.
| Indicatore | Settembre 2025 | Settembre 2026 |
|---|---|---|
| Disponibilità AC | 92,0% | 89,9% |
| Disponibilità DC, sotto 150 kW | 92,2% | 85,2% |
| Disponibilità DC, 150 kW e oltre | 95,7% | 88,3% |
| Punti disponibili il 99% del tempo | 69% | 63% |
| Punti fuori servizio per più di 7 giorni consecutivi | 7% | 9% |
Il barometro misura anche quanto spesso un conducente può collegarsi subito, ossia quando almeno un punto in un sito è libero e funzionante. Questo tasso era del 93% a settembre 2026, in calo dal 96% di ottobre 2025, ed è diminuito gradualmente negli ultimi dodici mesi.
Automobile Propre, che ha riportato i dati il 17 ottobre, afferma che gli operatori sono colpiti da un'ondata di furti di cavi di ricarica, nei quali i cavi vengono tagliati per recuperare il rame. Il barometro stesso non indica alcuna causa del calo.
La rete continua a crescere, ma più lentamente
La Francia contava 202.804 punti di ricarica pubblici al 30 settembre, il 13% in più rispetto a un anno prima e, con 301 ogni 100.000 abitanti, più di 300 per la prima volta. La crescita ha però rallentato. Da gennaio sono stati installati 17.301 punti, ma il totale netto è aumentato di soli 2.759 tra la fine di luglio, quando ha superato 200.000, e la fine di settembre. L'obiettivo della Francia è raggiungere 400.000 punti pubblici entro il 2030.
Il segmento della ricarica veloce cresce più rapidamente. La Francia contava 26.803 punti con potenza superiore a 150 kW, contro 20.908 un anno prima, con un aumento del 28,2%. Ogni punto pubblico è stato utilizzato in media per 32,7 sessioni a settembre, contro 25,2 un anno prima, e l'elettricità erogata dai caricatori pubblici è aumentata di oltre il 72% in un anno. Il barometro ora conteggia separatamente anche i siti autostradali: 4.471 punti, ovvero il 2% della rete.
Cosa significa per i conducenti Tesla
Il barometro non suddivide la disponibilità per operatore, quindi non mostra come si confrontino i Supercharger di Tesla. La questione è più importante quando un viaggio in Tesla in Francia dipende da altre reti, ad esempio su percorsi con una copertura Supercharger limitata o quando un sito Supercharger è pieno. A settembre, il punto medio da 150 kW in su era fuori servizio l'11,7% del tempo, contro il 4,3% di un anno prima, e gran parte di questi tempi di inattività riguarda guasti prolungati: il 9% di tutti i punti era fuori servizio per più di una settimana consecutiva. Pianificare una seconda sosta di ricarica è ora più utile di prima. Da aprile 2027, le nuove stazioni di ricarica rapida dovranno inoltre mostrare il prezzo per kWh e la potenza effettivamente erogata.